e poi:fino alla pista come c'arrivo?non ho nè carrello auto nè furgone,quindi il problema non si pone.

si certo,avevo valutato una racing maaaaaaa,manutenzione a ore?????????anche no, grazie!!
mi voglio togliere uno sfizio,faccio già una mezza pazzia a prendere una seconda moto e di succhia sangue c'ho già il mutuo e tagliandi auto+moto
e poi:fino alla pista come c'arrivo?non ho nè carrello auto nè furgone,quindi il problema non si pone.
comunque x ora voglio qlcsa di tranquillo,vedere come vado in pista e se ci sto dentro coi soldi
fra un paio di stagioni poi decido se cambiare con qlcsa di più serio.

x coz:ho leggiucchiato qlcsa e la maggior parte dei problemini l'husky li ha risolti dal 2006.
comunque come tagliandi il dr com' è messo?? il più oneroso in cosa consiste e a quanti km si fa?
tra l'altro:cambio olio e filtri a libretto quando è dato?
grazie

x coz:ho leggiucchiato qlcsa e la maggior parte dei problemini l'husky li ha risolti dal 2006.
comunque come tagliandi il dr com' è messo?? il più oneroso in cosa consiste e a quanti km si fa?
tra l'altro:cambio olio e filtri a libretto quando è dato?
grazie

grazie coz x le dritte come speravo il drz ha costi d'esercizio bassissimi,che poi non sarà un fulmine di guerra non è un porblema.
del valenti mi fa un po specie la sua derivazione enduro:di sicuro dovrei mettergli le forche del dr standard...la pinza freno poi mi sembra ai livelli di una bici.
comunque stasera dovrei andarne a provare una,poi vi dico le sensazioni.

A passoborgo interessa il Valenti non la mia...

Il Valenti ha una scelta di gomme superiore, le tubazioni freno credo siano in treccia di serie, il disco anteriore Braking da 320 (la pinza non so) e le sospensioni regolabili (come la mia).

Le sospensioni non sono migliori solo perchè rovesciate, perderai un pelo di rigidità ma se tarate correttamente vanno bene anche le tradizionali del valenti (caso mai si modificano internamente), ma sostituirle penso sia una spesa che non vale la resa...