io non mi sentirei preso in causa se fossi in te, basta solo leggere il topic sullo scarico, ci sono molti che si preoccupano del suono, estetica, la lucine e la vite... questo succede anche, se non di più, sulle SS..non hai idea di quante 1098, r1 e ninja sono tamarrate e poi hanno le gomme quadrate per il tragitto casa-bar! e allora, che ci vuoi fà?..il mondo è bello perchè è vario, ognuno trae le conclusioni dalle esperienze personali!

è anche da dire che se uno è leggero e non ha una guida aggressiva, la Z va bene anche originale e ti fa divertire! ci sono certi che sono stazzati e per la Z è troppo, se poi pretendono pure di andarci in giro forte....

Il tutto dipende sempre da cio' che desidera,dalle proprie aspettative e richieste alla propria moto...io venivo da una supersportiva,R6,e salito sulla Z(in comune con mio fratello,perche'depotenziabile) mi son trovato molto male..una ciclistica molto grezza,freni senza mordente,forcella che va giu' e su,mono molto molto base..ma e' ovo scendevo da un'altra moto diversa..

Ho fatto 2 accorgimenti sulle regolazioni,indurendole un po',2 M5 come pneumatici,e seppure con molta fatica,si riesce a girare benino anche in pista..facendo salti mortali e rischiando magari di trovarmi con le natiche a terra..

Certo,potrei comprare un kit sospensioni..ma a cosa serve?insomma se compri la Z,la compri perche' e' la piu' bella dele naked..ma di certo non perche' e' un fulmine di ciclistica..tanto vale tenerla ancora un po'...e poi cambiarla quando le proprie richieste cambiano ^
Teniamoci cio' che abbiamo scelto..poi ognuno e' libero di spendefe in cio' che crede meglio..e quindi anche la ciclistica

Il tutto dipende sempre da cio' che desidera,dalle proprie aspettative e richieste alla propria moto...io venivo da una supersportiva,R6,e salito sulla Z(in comune con mio fratello,perche'depotenziabile) mi son trovato molto male..una ciclistica molto grezza,freni senza mordente,forcella che va giu' e su,mono molto molto base..ma e' ovo scendevo da un'altra moto diversa..

Ho fatto 2 accorgimenti sulle regolazioni,indurendole un po',2 M5 come pneumatici,e seppure con molta fatica,si riesce a girare benino anche in pista..facendo salti mortali e rischiando magari di trovarmi con le natiche a terra..

Certo,potrei comprare un kit sospensioni..ma a cosa serve?insomma se compri la Z,la compri perche' e' la piu' bella dele naked..ma di certo non perche' e' un fulmine di ciclistica..tanto vale tenerla ancora un po'...e poi cambiarla quando le proprie richieste cambiano ^
Teniamoci cio' che abbiamo scelto..poi ognuno e' libero di spendefe in cio' che crede meglio..e quindi anche la ciclistica

perchè rispetto alla concorrenza sta diventando un po' vecchia (non esteticamente),toglierle qualche kg e aggiornarla un po' non sarebbe male

Spendi poco se hai la fortuna di trovare componenti usati ma in ottimo stato..altrimenti se ci devo spendere tipo 1500 con kit forcelle,mono,pinze radiali e quant'altro..be' allora li conservo e mi compro una moto che sia piu' consona alle mie esigenze

Pero' ripeto,tutto dipende sempre dalle proprie esigenze..perche' se tutta la vita voglio avere una naked,e la Z e' di sicuro una delle piu' belle...allora ci spendo qualche soldino,e me la tengo

Riguardo la triple ne ho srntito parlare..di differenze..sarei curioso di provarla infatti

Io fossi kawasaki toglierei da listino la Z normale e la sostituirei con la R, che diventerebbe l' unica e ottima scelta di Z, con peso ridotto, dotazioni di serie buone e prezzo molto competitivo...allora si che hornet, gsr, fz8 sparirebbero!
Così secondo me non ha senso continuare a proporre la stessa moto cambiando solo i colori, hanno migliorato molto con la versione R, hanno visto che piace, basta solo togliere la base dal listino!

Secondo me è una cavolata quello che dici, perche Io ho u a z750 2006 e non ha nulla da invidiare alla r anzi è nettamente superiore come potenza e sopratutto con pochi soldi fai 3 accorgimenti che
La rendono più competitiva e performance della versione r
Pompa radiale tubi in treccia
Mono 636 showa 03/04 pagato 100 euro
Kit forcelle (molle pompanti olio distanziali) 180 euro max

In un momento di crisi mondiale togliere una moto che vende è un suicidio.
Quindi è inutile sognare una nuova z750 performante perchè rimarrà una entry-level anche per i futuri modelli. Si evolverà sicuramente ma sempre a rilento rispetto altre moto.
Kawasaki sta dimostrando che sulle moto di punta il passo avanti per il comparto ciclista, dove ha sempre un pò sofferto, sta investendo molto vedi Ninja zx6R 2012 e Ninja 1000 2012 ecc... Certo una Z più leggera e più perfomante arriverà di sicuro!

Più che cambiarla dovrebbero metterla a dieta!Se la versione R avesse almeno 20Kg di meno sarebbe decisamente migliore;così com'è inizia ad accusare il peso degli anni del progetto!

Quoto.
Io fare 35kg in meno, cioé la differenza tra la Z che avevo prima e la mia attuale, così penserei volentieri di saltare nuovamente in sella a una bellissima Z

Lamps!

andando per passi,la street la trovi tanto tanto più svelta vero?

Ragazzi per favore spiegatemi perchè hanno cambiato la Z750 nela versione 2012. Se quando arriverò io a comprarla non ci sarà la versione R uguale alla versione R del 2011 allora niente Z.

HGH per non farmi i fatti tuoi, posso sapere perchè dalla Z sei passato alla street?