Ho già postato in un altro topic e ripropongo qua quello che ho scritto a proposito della 1100 evo e della S4RS

"... ti posso dire che esco spesso con un amico che ha la S4R testastretta....e non ce nè per nessuno....purtroppo....

Sì diciamo che in accelerazione e ripresa me la gioco...ma appena apre su un rettilineo se ne va...ma se ne va proprio....vuoi perchè io oltre i 200 km/h inizio ad avere un pò di strizza vuoi perchè lui è uno che ha il polso bello snodato fatto sta che è un altro livello il bicilindrico 4 v!

Considerate che io ho tirato la mia fino a 220 km/h....ma credo sarebbe andata ancora un pò....ma ho mollato....lui con la sua arriva a 260!

C'è da considerare anche il fatto che lui ha lo scarico completo termignoni ossia terminali-collettori maggiorati-centralina e filtro e quindi la potenza aumenta (dichiarato da DUcati proprio e non da voci come per il resto dei kit termi) di circa il 15% quindi passa da 130 a 150 cv!!!....In quanto a ciclistica però ce da dire che la evo le batte tutte anche la S4RS!!!..."

Quindi direi che se non si è abituati ad andare forti in senso di velocità pura il passaggio da S4RS a 1100 evo può andare bene, ma se si è abituati ad andare in statale ed allungare i soli "8000" giri della evo stanno un pò stretti...

15%??? Wow! non è un po' troppino???
Io col 1100 e i Termignoni non sento nessuna differenza di potenza!

Comunque tra mille curve strette e tornanti l'Evo è probabilmente più divertente ma se la strada si fa più rettilinea la mancanza di allungo la senti eccome, se l'Evo ha il limitatore, come il precedente 1100, a 8000 giri a volte si sente la necessità di averne un po' di più...

il 15%? non è poco...sicura sia così? comunque come dotazione tecnica penso che la s4rs sia sempre un passo avanti....

...hihihih...è proprio li che il mio budrellino si trasforma e comincia a tirare come un dannato...mamma che gusto...
in realtà il 1100 evo mi piace proprio e spero di riuscire a provarlo per farmi un'idea...

ma il problema che quando sei sui 9000-10000 giri in IV o V sei già a 230-240!!....e almeno a me il divertimento a quelle velocità si trasforma in adrenalina...e strizza!!!quindi una velocità di "crociera" di 200 mi sembra sufficiente..per una scarenata.. o no?!

200 velocità di crocera??? ih ih e quando hai un po' fretta a quanto vai di media???
Io ai 200 non ci sono mai arrivato, 120/130 mi sembrano sufficienti in strada!
Purtroppo non ho mai provato un S4Rs ma mi pare che in strada non la si riesca a sfruttare del tutto senza raggiungere appunto folli velocità, anche se un po' di invidia per quello che sta sopra gli 8000 giri...

200 velocità di crocera??? ih ih e quando hai un po' fretta a quanto vai di media???
Io ai 200 non ci sono mai arrivato, 120/130 mi sembrano sufficienti in strada!
Purtroppo non ho mai provato un S4Rs ma mi pare che in strada non la si riesca a sfruttare del tutto senza raggiungere appunto folli velocità, anche se un po' di invidia per quello che sta sopra gli 8000 giri...

Si in effetti i 200 sono velocità che si raggiungono solo in alcumi momenti...la velocità di crociera per me con la monster 1100 evo...che sia anche abbastanza confortevole è intorno ai 150-160...un bel passaggio rispetto ai 120-130 dellla 695.

Comunque quello che intendevo dire io è che per velocità fino ai 160-180 la monster 1100 evo è alla pari con la S4R, solo che magari con la evo sei già in V-VI, con la S4R sei ancora in III-IV.....