Honda hornet
64 Nm a 10500 giri
Peso 173 Kg

Suzuki Gsx 1250 F(FA)
108 Nm a 3700 giri
Peso 257 Kg

Leggendo nei forum sono rimasto un po' in dubbio su questa domanda: Coppia e cavalli in pratica.

Nel tinga vi sono diversi forum che spigano cosa siano i cavalli e la coppia... ma haime tutte le spiegazioni mi sembrano di difficile pratica comprensione.

Allora eccomi a postare una domanda diretta per cercare di chiarificare i miei dubbi.

2 moto di esempio : Honda hornet 600; Suzuki Gsx 1250 F( o FA.. forse emglio conosciuta come bandit)

Honda hornet :
Cilindrata 599 cc
Potenza Max / Giri 102 cv a 12000 giri
Coppia massima / Giri 64 Nm a 10500 giri
Peso 173 Kg

Suzuki Gsx 1250 F(FA):
Cilindrata 1255 cc
Potenza Max / Giri 98 cv a 7500 giri
Coppia massima / Giri 108 Nm a 3700 giri
Peso 257 Kg


Ora ad un occhio inesperto di mecanica come il mio; vedendo i dati la Hornet mi sembrerebbe piu' potente (102 cv/64Nm per SOLO 173 kg)

La Suzuki dalla sua ha maggiore coppia ma un peso enorme da spostare....

Questo sembrerebbe a prima occhiata...

EPPURE... nei forum si consiglia COME PRIMA MOTO ad un neofita la Hornet; mentre la Suzuki viene consigliata ad un pubblico piu' esperto.

MA perche' ??????

non e' forse piu' potente la Hornet.. e quindi piu' difficilmente gestibile ????

AIUTATEMI a CAPIRE ( esempi pratici per favore )

esempio pratico?


provale entrambe....
capirai in un attimo!



scherzi a parte (ma anche no),
senza tentare di spiegare i freddi dati...

con un Gsx 1250 hai tutto (e ce n'e' abbastanza) subito...
con una Hornet per avere tutto (e ce n'e' pure troppo) devi aspettare un po'....

la differenza sta tutta li', esempio classico: uscita da un tornante in salita in seconda marcia, piu'
o meno a 30 km/....con la Hornet ci metti un po' a salire di giri (vuota ai bassi) e poi, verso gli 8000 giri, hai la spinta poderosa con allungo rabbioso (ma probabilmente sei gia' all'altro tornante)....con la Gsx schizzi via come se tu fossi lanciato da una fionda (bassi molto pieni),
allungo meno rabbioso (ma non se ne sente assolutamente il bisogno).

per il discorso esperienza.... per saper gestire una moto pesante e con una risposta immediata e
vigorosa del motore, un minimo di km sulle spalle ci vogliono....prova a pensare se sbagli a dosare l'apertura del gas su un fondo bagnato, in curva, con una moto che scarica subito tutta la potenza, a quali conseguenze potrebbe portare.I viaggiatori che si muovono solitamente in coppia e magari anche carichi logicamente preferiscono disporre di un motore con meno cv ma con un bel tiro (la famigerata coppia) disponibile subito,aspettare che un motore con la coppia alta (sportivo) riprenda ti manda a male.
In parole povere un motore con la coppia bassa ti trasmette un senso di forza subito in modo inequivocabile,mentre nel motore sportivo la coppia viene confusa nell'urlo degli alti regimi.

la Bandita è docile, ma comunque è una moto impegnativa.
intanto per via del peso. in movimento non si sentono per nulla... ma in manovra sì. e la maggior parte delle cadute dei principianti avvengono da fermi. la prima volta he ci sono salita sopra mi ha molto intimorito proprio per la sua mole.

poi sembra che i cavalli siano pochi rapportati alla cubatura. ma il fatto di averli disponibili subito ai bassi giri richiede un po' di sale in zucca. se riparti sgasando selvaggiamente al semaforo facilmente s'impenna di brutto.

infine è una moto che solo un motociclista completo riesce ad apprezzare pienamente. per guidarla in modo sportivo necessita di una certa esperienza, perchè freni e sospensioni non sono da moto sportiva (che non è e non pretende di essere), e facilmente chi vuole guidarla in modo spinto senza avere il mestiere per gestire questo suo "limite" (che non è un limite, ma una caratteristica) si trova spiazzato. il meglio lo dà nei lunghi viaggi: instancabile e sempre godibile.
un motociclista alle prime armi l'apprezzerà solo in minima parte.

ci puoi fare il giro del mondo senza problemi (qui la sua massima espressione)

il f650 e' bello ci avevo gia' pensato ma ho paura di stufrmi preto una volta ripresa la confidenza con le moto

Mi sarebbe piaciuto iniziare a girare l'europa, piano piano appena presa confidenza col mezzo.....

Ma il problema del comprare una moto di cilindrata inferiore sarebbe appunto questo... si sarebbe costretti a cambiarla per viaggi a lungo raggio.

...

In sintesi sono uno calmo in moto... mi piace passeggiare non correre...

La gsx 650 f .. e' molto bella... e sembra raggiunga gli 80 cavalli ... quindi potenza di tutto rispetto....

ma manca di ABS....

che cacchio.... che cosa gli costava alla Suzuki di aggiungerlo come optional... visto che su tutte le concorrenti per pari cilindrata e' presente ????

Credo di essere piu' orientato verso una BMW f800r; esteticamente e' stupenda... e comprandola usata di qualche anno con garanzia bmw premium selection o stil novo 12; verrebbe sui 7000 e qualcosa... ma e' una BMW... quindi si svaluta meno di altre case.

Montando borse e parabrezza maggiorato .. magari la potrei adattare a moto da viaggio ???

Riguardo la potenza ... la cosiderate gestibile da un quasi neofita ???

Potenza Max / Giri 87 cv a 8000 giri
Coppia massima / Giri 86 Nm a 6000 giri
Peso 177 Kg

sulla V strom mi riservo di vederla da vicino.. anche se a primo impatto mi sembra un po' troppo alta.

E' una buona moto non c'è che dire, ma potresti avere altrettanto spendendo meno

peccato che le moto più giuste per fare esperienza non piacciano a nessuno.

Com'è vero!!!!