salve a tutti, 2 mesi fa ho comprato il mio attuale scooter, un aprilia sr50 del 2006, a carburatore, ad aria... pero, non sapevo cosa c era sotto, cioe che motore avesse, ecc , qualcuno mi ha detto che e un 70 perche andava veloce, e infatti, oggi l ho smontanto per sostituire le fasce del cilindro , e ho scoperto cosa c e... il motore e un dr 70cc, pistone bifascia, 6 travasi--
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come vi sembra come gt? e un buon gt o no? del resto , lo scooter ha tutti gli altri pezzi originali , carburatore 12 dell orto, variatore e frizione originale, marmitta giannelli silencers,
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dopo averlo smontato, ho visto che c era della crosta nera sulla testata e sul cielo del pistone, e anche tra le fasce... ho preso, ed ho tolto tutta la crosta dalla testa, e dal pistone, facendo attenzione a non graffiare nulla... le domande sono queste

1. non ho fatto elaborazioni, dunque non so se il gruppo termico e buono o meno secondo voi e un buon gruppo termico? quali sono i pregi e quali i difetti?

2. il mio interesse non e migliorare le prestazioni, con il gt 70cc, devo x forza cambiare altri pezzi visto che quelli che ci sono sono originali? rovino qualcosa se non cambio?

3. ho fatto bene a togliere la crosta dalla testa, dal pistone e dai canali delle fasce?

4. cambiando le fasce, miglioreranno le prestazioni? dovro fare rodaggio o cose del genere?



GRAZIE A TUTTI IN ANTICIPO

il dr è un buon gt per sfruttarlo al massimo devi cambiare marmitta shot o nardò,carburatore 19 dell'orto,variatore multivar malossi,frizione fly e infine carburarlo e tararlo bene,togliendo la crosta dal cilindro di certo non hai fatto male tenendo soltanto il dr surriscalderesti il gt,se fossi in te farei l'elaborazione che ti ho elencato prima

Ti rispondo alle prime due:
1- Il dr a parer mio è il cilindro più indistruttibile che ci possa essere, per essere buono lo è, un ottimo cilindro di fasia base che se trattato con cura dura migliaia di chilometri..
2- Se non ti interessano le prestazioni non cambiare nulla, magari controlla che la frizione non sia consumata, anche se un carburatore leggermente piu grande farebbe lavorare meglio il gt ( 17.5 ).. Dovresti postare un'immagine della marmitta perchè ne esistono per 50 e anche per 70, se la tua è una da 50 ( reverse , extra ecc.. ) ti consiglierei di cambiarla perchè tappano e rischi di far scaldare troppo il cilindro che essendo ad aria non si raffredda nel migliore dei modi.. Se è la shot puoi andare tranquillo!
Posta una foto della marmitta!

1 il gt è uno dei migliori base, è affidabile quasi come l'originale ma non va fortissimo...

2 non serve cambiare altro se non ti interessa andare forta, l'unica cosa è tenere la carburazione un po più grassa del dovuto perché con i pezzi originali il motore non respira bene e scalda troppo

3 hai fatto bene, ma se c'era tanta roba vuol dire che usi (o è stato usato) olio di m***a, usa olio sintetico al 100%

4 le fasce le potevi anche lasciar stare....forse migliorerà un pelo perchè tiene meglio la compressione...la prima volta che accendi scaldano per bene prima di tirare...se vuoi essere sicuro al 120% fai 20-30 km a 50 km/h

le fasce fossi in te le cambireii dato che quando il pistone inizia ad annerirsi sotto le fasce allora sono da cambiare le mie erano talmente consumate che la differenza di prestazioni si è sentita e poi avevo letto su un topic che devi fare 50 km di rodaggio per le fasce io gli ho fatti e tutto gira alla perfezione

ti stimo!!! lo odio anch io! w led zeppelin!

Ti rispondo alle prime due:
1- Il dr a parer mio è il cilindro più indistruttibile che ci possa essere, per essere buono lo è, un ottimo cilindro di fasia base che se trattato con cura dura migliaia di chilometri..
2- Se non ti interessano le prestazioni non cambiare nulla, magari controlla che la frizione non sia consumata, anche se un carburatore leggermente piu grande farebbe lavorare meglio il gt ( 17.5 ).. Dovresti postare un'immagine della marmitta perchè ne esistono per 50 e anche per 70, se la tua è una da 50 ( reverse , extra ecc.. ) ti consiglierei di cambiarla perchè tappano e rischi di far scaldare troppo il cilindro che essendo ad aria non si raffredda nel migliore dei modi.. Se è la shot puoi andare tranquillo!
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w i led zeppelin...anche se io sono un po più metallaro come avrai capito dall'avatar

1 il gt è uno dei migliori base, è affidabile quasi come l'originale ma non va fortissimo...

2 non serve cambiare altro se non ti interessa andare forta, l'unica cosa è tenere la carburazione un po più grassa del dovuto perché con i pezzi originali il motore non respira bene e scalda troppo

3 hai fatto bene, ma se c'era tanta roba vuol dire che usi (o è stato usato) olio di m***a, usa olio sintetico al 100%

4 le fasce le potevi anche lasciar stare....forse migliorerà un pelo perchè tiene meglio la compressione...la prima volta che accendi scaldano per bene prima di tirare...se vuoi essere sicuro al 120% fai 20-30 km a 50 km/h

ha tutto originale tranne il dr

Non ascoltate gli altri... Il dr è il base migliore e poggiore allo stesso tempo... Migliore perché è indristuttibile... Peggiore perché nn va proprio un c***o

eh si, pensa che il malossi e il polini base vanno ancora meno