A si quello ovvio, Anche se a parità di cv, la 4tempi va meglio..però al due tempi e molto più facile tirar fuori cv.

Sisi ho provato sia la mito ev, sia la 525 (depo va quanto un sh.. ), sia la rs sia depo che full.. posso dirti che la R ha il mono più duro ed è la più alta..

certo partire dal presupposto che uno deve prendere una R125 per poi apportagli tutte ste modifiche.. punterei più su una rs, oppure se proprio amante del 4tempi.. un 250 4t, ma non avrebbe l'età..

Per il fatto delle staccata hai pienamente ragione avendo freni di maggior potenza.. solo ora ci sto pensando.. eppure a staccate viaggiamo uguali.. (anche perchè comunque non è una pista che utilizza l'impianto frenate al 100% per il tempo giro ) Viaggiamo uguali però magari io utilizzo l'80% dei freni, quelli con il 2tempi magari il 60%

Eppure sto fatto delle centralina, si è vero chi è che ti va a controllare se e montata o meno?.. e Comunque alla fine una la mette per "motivo principale" avere una carburazione perfetta (o quasi)..poi secondo motivo perchè fa guadagnare quel minimo di cv, cioè è più una questone di affidabilità che di incremento potenza non vedo il motivo per cui dovrebbe essere illegale

io con lo scooter 70 gli sh me li mangiavo, ora non so quale moto sverniciavi te con l'sh..magari erano i 70 usciti di serie bho...con un misero dr + marmitta (e una messa a punto decente ovviamente) le cose erano decisamente diverse o.o

Un mio amico aveva un 75 di cui aveva cambiato tutto gli mancavano solo gli ingranaggi (primari e secondari suppongo..) e alla fine aveva solo più scatto già a 60km/h il mio recupero era notevole..

la soluzione è comprare una moto più performante

Skiddolo, vabbe non esageriamo non tutti siamo "manettari come te "

Cioè io massimo a manetta metterei un 30cv.. al massimo strada vuota di notte anche 50cv.. ma non di più... cioè il tuo 600cc per quanto vecchio sia avrà un 80ina di cv sicuri.. se tu ci vai a manetta (che poi hai detto che già ti ha stancato..) significa che sei un pazzo assurdo... A sto punto sarebbe meglio ti prendi la mito ripo per strada e poi un 180cv pista... e in molti fanno cosi credimi

Skiddolo, vabbe non esageriamo non tutti siamo "manettari come te "

Cioè io massimo a manetta metterei un 30cv.. al massimo strada vuota di notte anche 50cv.. ma non di più... cioè il tuo 600cc per quanto vecchio sia avrà un 80ina di cv sicuri.. se tu ci vai a manetta (che poi hai detto che già ti ha stancato..) significa che sei un pazzo assurdo... A sto punto sarebbe meglio ti prendi la mito ripo per strada e poi un 180cv pista... e in molti fanno cosi credimi

*edito*
ma alla fine, il tuo utilizzo qual'è?cosa ci vuoi fare?come gia detto qualsiasi modifica fondamentalmente è illegale, e se non è illegale non da incremento di potenza

ps.sappiate che un gsx 600 pista da 170 cv non esiste -.- neanche i superstock arrivano a quelle potenze

Non ci devo andare a correre in pista...devo usarlo in città e per qualche gita fuori porta, niente di che...per questo tipo d'utilizzo credo che vada bene, anche rispetto alle mie esigenze, che ho ripetuto più volte...solo che amo troppo l'accelerazione e per questo, non per guadagnare velocità, voglio migliorarne un po' le prestazioni !!!

Moto pagata 2mila euro.. 11754euro euro di modifiche.. Ecco il gsx poi ti faccio anche le foto.. se poi la si riprova sul banco ti faccio le foto fine ot

Se vuoi solo accelerazione.. forse punterei al motard...

non per dire, ma le superbike hanno potente vicino ai 200cv e sono dei mille moooolto spinti, quanta possibilità hai di tirar via quei cv con quella miseria di investimento su un 600 secondo te? fidati sono moooolto fantasiosi quei cv

comunque quoto, come dissi anche alla pagina prima, il miglior compromesso è un motard secondo me anche

Dai ragazzi, è improponibile un GSX-R 600 con 170 cavalli, mi pare di aver letto in passato che i motori usati nella Moto2 arrivavano a sviluppare poco meno di 130/140 cavalli.

Quanto pensate di dover investire su un motore stradale per tirar fuori una potenza simile, anzi addirittura superiore?

PS: Skiddolo, ovviamente ti ho quotato, ma non parlo con te.

comunque restando IT, valutalo un motard...sicuramente ti diverti

Il problema è che non mi esalta più di tanto...a me piace la moto !!!

Ma forse un GSX-R a 170 cavalli lo puoi anche portare...1000cc però.

Oppure fai come per le Hayabusa da drag-race, forcellone immenso, sovralimentazione e via che hai sviluppato anche 300cv.

Devo farvi l'elenco delle modifiche? Ma perchè pensate che quelle da moto gp o altro siano le più potenti? Quelli hanno anche delle leggi di limitazioni che non possono superare.. ce gente che fa arrivare le hayabusa a 390km/h.. velocità che in moto gp sognano..

Comunque 170cv sono stati rilevati con airbox in pressione.

Devo farvi l'elenco delle modifiche? Ma perchè pensate che quelle da moto gp o altro siano le più potenti? Quelli hanno anche delle leggi di limitazioni che non possono superare.. ce gente che fa arrivare le hayabusa a 390km/h.. velocità che in moto gp sognano..

Comunque 170cv sono stati rilevati con airbox in pressione.

Okke, ora mi sono informato dal proprietario della moto: Sono 140cv ruota normali...

Con airbox in pressione 170cv..

mito 50cv? Perchè no? Addirittura quelle della classe 125 arrivano a 60cv mi sembra..