..ripeto,alla mia ho alzato un filo il minimo,ma irregolare ovviamente lo è sempre stata...se poi scende troppo di giri è ovvio che tenda ad impuntarsi ed a spegnersi...poi questa comunque è la mia impressione naturalmente...

se fosse il regolatore saresti già restato a piedi a mio avviso...

Se scende troppo di giri pienamente d' accordo con te che la moto tende ad impuntarsi (c'è impuntamento voluto e impuntamento non voluto) ma che si spenga no.
Solo per curiosità, a te è già successo che ti si spenga in marcia?
Oppure, a qualcun d' altro è già successo?
A me mai in 8 anni che posseggo il Vfr, una volta accesa gira che è una meraviglia .
Cioppino78

Mi sta capitando ultimamente anche a me......
Gira a vuoto da 1500 fino a 2500, poi da' dei piccoli strappi quasi impercettibili sotto i 6000, e il fatto che si spenga, me lo faceva solitamente dopo lunghe tirate, desso invece a volte e nn sempre a caldo il minimo cala vertiginosamente
Dimenticavo... ho marmitte sbk evo in carbonio, filtrokn da poco lavato e rapidbike3, olio 10w50 elf

Mi sa che (Cioppino78) hai ragione domani provo a tornare con il filtro originale.
Per curiosità che programmi usi sulla powercommander.
Franco

Io di questi problemi nemmeno l' ombra.
Ho sempre montato i LeoVince SBK dal primo giorno che l' ho acquistata e nient' altro, e solo da poco monto una Power Commander V con eliminazione del catalizzatore sostituito con un raccordo lineare ma anche in questa configurazione nessunissimo problema: gira perfetta, motore perfetto e strepitoso!
Così su due piedi mi verrebbe da imputare il problema al filtro "aperto", potrebbe essere che arrivi troppa aria rispetto la benzina immessa o viceversa così da non ottenere più una miscela "aria-benzina" corretta, la quale porta il motore a girare a strappi o addirittura allo spegnimento.
Cioppino78

Hai ragione,ma uno monta una centtrina proprio per modicicare i parametri che servono anche per una corretta miscela.