ragazzi io ho acquistato pochi giorni fa da un amico un aprilia rs 125 manuel poggiali(2004)ripotenziata,gomme dunlop supercorsa nuove,candela nuova,batteria nuova e con 11.000km a 1.600 euri comprensivo di casco,ho sempre amato le moto,ma con i miei non potevo,ora vivendo da solo e non riuscendo+a mantenere l'auto.... volevo chiedervi come mantenere in perfetta forma la mia bambina?ho letto che a 25.000km bisogna cambiare il pistone,ma ho notato che pistone e montaggio il mio meccanico prende 100 idem o poco meno per frizione,a sto punto a 25.000 che ne dite di cambiare catena(85euri)corona+pignone(130)biella e pistone(sui 200)e cuscinetti(non ricordo il prezzo per farla tornare pimpante?lo so che è presto con 11.000 km ma mi serve per lavoro e poi ci tengo..come curarla al meglio???help

il mio amico?dire che preferisce la moto a tipa è poco,me l'ha venduta per passare all'r6..la frizione ha 2000 km,ho letto che a 16.000 km c'è il pistone,ma pensavo che io dovrei macinarne in media 1000 mensili quindi dicembre/gennaio...e a novembre smontaggio completo?dato che vivendo da solo le spese son tante...della macchina non mi interessa...dopo la "sistemazione dei 25.000 mi sta venendo l'insana idea di un secondo rotax 122 (non vorrei errare)da sistemare pian piano(tanto c'è l'altro sotto)e fare mano a mano l'intercambio...la mia rs mi piace da impa....

sono offtopic lo so ma col cerca non ho trovato niente,forse sono io che ci tengo troppo e mi faccio fisse o e un problema...oggi a quota 11.508 km ho cambiato olio cambio,sui 650cc di CASTROL MTX 10W40,dopo qualche ora la prova...cambiate perfette..fin troppo,ma una cosa che non ho mai notato una lentezza da 3.500 ai 5000,ripresa graduale fino sui 7.500/7.800 e poi una botta paurosa fin ai 11.000(non oso spingermi trp in zona rossa)ma ripeto o sono io fissato,ma non mi è parso ad esempio stamane per andar a lavoro quel vuoto dai 3.500 ai 5.000,e normale o c'è qualche anomalia?ps c'è qualcuno di torino per qualche giro insieme e che mi dia una mano a pulire la rave(terrore puro di rovinare qualcosa )

ragazzi consiglio semi urgente,la moto è a quota 12.800k domenica dovrei partire per andare su in montagna in totale dovrebbero essere sui 200/230km andata e ritorno..il filtro l'ho messo nuovo 1000km fa,idem batteria,candela avrà sui 2000km,temperatura di marcia in città è sempre sui 72/75 gradi..tenendo conto di una temperatura esterna variabile tra i 25/30 gradi..devo far controllare qualcosa per star tranqui ad andare e tornare??o posso star tranquillo?poi un ultima cosa,dato che a quota 16.000 max 18.000 devo cambiar pistone..(e ci arriverò in fretta dato che è una moto "utilitaria"ho chiesto da G.R MOTO a torino...pistone bifascia aprilia 140 cucuzze...è giusto come prezzo?perchè tenendo conto della lucidatura cilindro e montaggio credo che arriveremo sui 200 spero max compreso montaggio...GRAZIE A TUTTI

Ho perso ogni fiducia nei meccanici, dato che mi sono sempre trovato con la moto in situazioni peggiori dopo i tagliandi rispetto a come andava prima...voglio quindi curare tutta la manutenzione della moto personalmente, e ho dei consigli da chiedervi dato che mi sto avvicinando a quota 16mila km :



1) Che olio cambio (marca e gradazione) mi consigliate ?
2) Devo cambiare tutta la trasmissione, sto pensando di comprare il kit EK passo 520 su ebay...me lo consigliate o ci sono catene migliori ? Rapporti va bene 16-40 come ho su adesso o sarebbe meglio 17-42 ?
3) Il cambio trasmissione e' fattibile in casa ?
4) Devo cambiare pistone e fasce visto che sono a 16mila o posso continuare con questo e cambiarlo piu avanti ?
5) Il mio cilindro e' pieno di residui carboniosi a causa di carburazioni sballate, mi conviene tirarlo giu e pulirlo ? Conoscete qualche prodotto che posso usare per farlo tornare lindo ?
6) Dopo un eventuale cambio pistone, basta un pieno di benzina per fare il rodaggio o devo fare tanti km ?
7) Quale liquido refrigerante mi consigliate ? Avro' bisogno di rimetterlo se tiro giu il cilindro...
8) La fascetta che tiene il tubicino del miscelatore collegato al carburatore (VHST28) sembra impossibile da togliere, come faccio ? cosi posso pulire il carburatore con aria compressa...
9) Penso di seguire le tabelle aprilia per la manutenzione, voiavete dei consigli particolari ?
10) Conoscete dei buoni siti dove comprare i pezzi a prezzi contenuti ?

credo di trattarla piuttosto bene,al mattino scaldata mentre mi vesto da lavoro e ovviamente caffè ,all'inizio del tragitto per il lavoro (partendo da casa con una moto che mi segna i 55/60 gradi) cambiate tra i 6000/7.500 e quando tiro e non sempre cambiate sempre a 11.000 inizio zona rossa,MAI oltre,ma la media sui giri cambiata è attorno agli 8000 come benzina faccio un pieno normale e uno shell v power ad alternanza..il ricambista che ho io tratta solo parti originali di qualsiasi moto,ma originali,dovrò trovarne un altro per i pistoni da te citati.comunque era per star tranquillo domenica a salire

Camminare piano con la moto fredda cambiare le marce a giri bassi in modo che tutti i componenti della moto si scaldino a dovere...altrimenti se la fai scaldare da fermo scaldi solo la termica

Quotone

Non si scalda mai la moto sul cavalletto perché tutto il blocco resta fermo. Così mentre tu tiri la moto a 7.000rpm sei con un banco ancora a temperatura troppo bassa per farlo. Ma il segna temperatura posto sopra la testa ti inganna dicendoti che è tutto a 55-60º

Non servono tanto ricambisti, vai su red racing shop o Direttamente alla Asso Werke/Vertex e ti fai spedire un pistone. Vertex bi-fascia e mono a 85€ , mentre l'asso sta sui 115€.

Comunque sia con un pistone messo bene ci fai anche 30.000km...ma io non rischierei più di tanto. Per "rettificare" il cilindro ti chiederanno 20€, mentre per il montaggio penso un centinaio

30.000 km con un pistone?

Comunque credo che li venda anche Dalca i pistoni... potete chiedere direttamente a lui