ora monto lo scarico del cross...ti dico che di bassi ne ha...ma non abbastanza per fare le mule piu brutte senza preoccuparsi di sentire ciuffff....comunque il crf 250 è tutto esplosivo agli alti

dovresti lavorare di fino sul motore, sui profili dell'albero a camme,sulla carburazione e sullo scarico....ma a parere mio più che andare a cercare un minimo di potenza in più ai bassi (che andrebbe poi a scapito dell'erogazione in alto) io adatterei lo stile di guida alla moto..............per evitare il ciuf devi imparare a guidare in modo fluido e scorrevole tenendo aperto il gas....coi 250 4T è così.

se no devi prendere una cilindrata più alta

quoto però conta pure il modello che ha io non ho capito se ha il crf da cross, oppure se ha un modello da enduro, se ha l'r o l'x.

...e magari montare un pignone 1 dente più piccolo ?!

(...o una corona un paio di denti più grande )

...non c'è niente di male, magari sei solo un pò lungo di rapportatura se fai enduro hard, accorciandoti un pò ti trovi più pronto e reattivo sotto, provare per credere

...dipende dalle zone che fai, ovvio, io ad esempio sulla mia Husky 450 monto 13/52, sul dritto in 6^ farà neanche 100 all'ora, ma non mi importa, tanto nel guidato impestato che c'è qui da noi riesco a viaggiare sempre con marce alte, mai un "ciuf" anche nelle zone più estreme, e all'occorrenza ho comunque sempre un paio di marce di riserva pronte sotto.
Praticamente la moto si arrampica sui muri, io cerco solo di restare attaccato al manubrio e dare gas

Leggi il titolo
Comunque quoto quanto ha detto Fabryh, è un po' come un 125 2t, devi darcene

Eh caspita, vorrei vedere, hai un 450 Se non ti porta su una roba del genere non saprei cosa fare! Se avessi un 250 sarebbe già diverso!

...va beh che la mia è un "trattore" , ma apparte la cilindrata, non è che anche un 250 4T sia proprio una ciofeca
...come dice Marso, non ci vogliono poi tante modifiche, di bassi ne dovrebbe avere da vendere...
...il mio consiglio resta valido, se accorcia i rapporti gli cambierà il mondo, vedrai

col 450 hai molta più coppia ai medio-bassi....è decisamente più facile salire con una guida tipo trattore ed affidandoti anche al solo motore.

i 250 4T comunque li metti vanno guidati diversamente: gas sempre "in mano" per avere tiro motore e far scorrere la moto sugli ostacoli evitando di impuntarsi ogni volta e dover ripartire specie in salite difficili con pietre,scalini,ecc
poi ovvio una volta presa la mano con i "piccoli" 4T ci si diverte sul serio