Ciao mauro! Come darti torto...anche a me l'oro luccicante delle ohlins provoca notti insonni... se poi parliamo dei piedini dell'FG43R&T...... divento feticista

Ad ogni modo, io opterei per la prima soluzione, in quanto già con quella sentirai una gran bella differenza!! e se in più in pista ora non senti ancora ondeggiamenti dell'anteriore...sei a cavallo

Lo step 2 e 3 sono praticamente la stessa cosa, da quello che mi ha detto ed ho letto sul sito andreani installando la cartuccia ohlins la tua showa diventa a tutti gli effetti un ohlins top di gamma (meglio di quelle economy del 1198s per capirsi), la differenza con una fg43 in sostanza sono il fodero ed i piedini. Quindi se lo fai prevalentemente per l'estetica con un occhio anche alla ciclistica che comunque per ora davanti non ti ha mai messo in difficoltà....vai col primo step

vedo che mi capisci.. diciamo che non mi ha mai messo in difficoltà,ma penso,a sensazione mia,di sentire qualche differeza tra inizio e fine turno ..ma non sò se è una cosa reale o dovuta al fatto che comunque perdo io sensibilità a causa della stanchezza e dell'affannamento della guida..

Probabilmente si opterò per la prima soluzione..verniciando anche,a polvere i piedini forcella..Tanto i nostri originali sono solo verniciati..

prima però voglio farmi bene 2 conti.. però quelle FGr&t.....

Ciò.....se puoi permetterti di spendere 2500€ vai tranquillo!! io con quei soldi farei 6-7 giornate intere a misano

o comprerei la seconda moto da usare solo in strada.. tipo hornet 900 del dopoguerra

Volevi dire Monster 900 a carburatori VERO???

Esiste solo UNA NAKED

A mio avviso devi scindere 2 tipi di discorso... quello tecnico e quello estetico.

Se apporti una modifica per estetica va tutto bene e l'unico vincolo è quanto vui spendere.

Se lo fai per migliorare la ciclistica (premesso che se non senti l'esigenza difficilmente potrai apprezzare determinate modifiche) il discorso cambia.

Il primo step che hai citato io lo consiglio se ti fermi a sostituire olio, lamelle, pompanti ed eventualmente le molle... perch se a questo vai ad aggiungere pure il trattamento tin e l'anodizzazione color oro del fodero va' già a spendere delle cifre che secondo me non valgono più la "candela".

Il secondo step è certamente meglio... se non altro in quanto la cartuccia che costa certamente tanto puoi poi rivenderla nel momento in cui cambi moto.

Il terzo step costa un'esagerazione e a livello prestazionale è molto simile allo step 2... quindi praticamente non te la consiglio (parlo per esperienza personale).


Ti do' un'opzione ulteriore io ho una forcella completa della mia 1198R che la vendo ad un prezzo abbsatanza basso perchè ho un piedino "grattato" da una scivolata... originale la vendo a 400euro mentre con il kit cartuccia della mupo a 600euro.

Volevi dire Monster 900 a carburatori VERO???

Esiste solo UNA NAKED

poi gli metti i termi, un pò di carbonio, un ohlins... e hai 2 sanguisughe invece di 1!!!!

poi gli metti i termi, un pò di carbonio, un ohlins... e hai 2 sanguisughe invece di 1!!!!