Inizia dicendoci getti e tutto, e descrivendo meglio il comportamento della moto a ogni apertura

Sposto in Alimentazione

a dir la verità io te l'ho detto..

Ho abbassato lo spillo!!...è migliorata agli alti ma da problemi ai bassi!!

ora devi lavorare un po sulla vite è a destra o a sinitra di quella del minimo?

Ciao a tutti....
è un pò di tempo che sto notando che quando il mio tpr86 si trova al di sotto dei 6mila giri e apro tutto il gas, non risponde e accade come se non arrivasse la corrente in modo omogeneo..arriva a tratti....
Cosa potrebbe essere?????

Ok, che carburatore monti?24/28?
prova a fargli fare un vuoto apposta e poi spegni la moto e guarda la candela...Se risulta sul bianco e perche c'e troppa aria se invece e nera e bagnata c'e troppa benzina...io qnd ho montato il 20 sul top nero ho fatto cosi...ci ho messo un pò ad azzeccare i getti però alla fine(2 gg) ce l'ho fatta e ho dovuto anche abbassare il saiger dello spillo perché ai bassi faceva dei vuoti...
Okion

la candela ci mette un po di tempo per prendere colore, al massimo puoi azionare lo starter durante il vuoto, se migliora sei magro e se peggiora sei grasso.

Ehm...non lo sapevo XD pultroppo i miei vuoti erano enormi...per quello ho detto ciò XD
Scusate per la scemenza...comunque a parer mio e un fattore di getto a questo punto...se ad alti regimi dice che va bene ed e migliorata...io con la candela originale avevo avuto problemi...che agli alti non bruciava e sembrava che andava a singhizzi e che borbottava...

non è una scemenza, quando è molto scarburata la candela rivela se è grassa o magra, però il metodo dello starter è più comodo e più "rivelatore".
comunque si, il problema a questo punto è del getto massimo perchè se non sbaglio il problema si presenta quando apre sui 4/4 del gas.

Eh gia...bisognerebbe vedere anche se e sotto coppia qnd e a 6 mila giri...perche se ha una taratura da lungo potrebbe essere che prende coppia tardi(per il problema degli alti) invece per quello dei bassi potrebbe essere che ci sia troppa benzina...La senti scoppiettare qnd vai ai bassi? al di fuori del rumore della marmitta...

scusa ma non capisco cosa hai scritto, guarda che la carburazione si regola in base alle aperture non al numero di giri.

Quella mia affermazione era riferito al suo primo post...dove dice che fa fatica a salire qnd e a 6 mila giri...(sicuramente non centra molto) e anche importante sapere il carburatore...perche se monta un 21 sotto a un tpr ed ora gli e uscito di rodaggio inizia a richiedere piu benzina...molta di piu...i 20+cv hanno bisogno di bere

Quella mia affermazione era riferito al suo primo post...dove dice che fa fatica a salire qnd e a 6 mila giri...(sicuramente non centra molto) e anche importante sapere il carburatore...perche se monta un 21 sotto a un tpr ed ora gli e uscito di rodaggio inizia a richiedere piu benzina...molta di piu...i 20+cv hanno bisogno di bere

Avevo lo stesso problema, adesso che lo spillo è smagrito al massimo e va bene ai medi, compensa le basse aperture con un getto minimo più grande e gioca sulla vite aria, dovrebbe stare a 2 giri circa da tutto chiuso

mi sa che lui ha la vite della miscela, occhio.
per prima cosa sarebbe meglio lavorare su quella, e se non si ottengono risultati cambiare il getto del minimo, ritornando poi a lavorare sulla vite.

fai una cosa... tiri giù la candela, la guardi e poi ci dici comè

come fai ad avere una candela con la colorazione graduata????? vabbè in genere se c'è del nero è grassa quindi...le vie della carburazione sono infinite....

ufff mi sto scocciando!!

Non sei l'unico ad avere la candela a 2 colorazioni XD
Anche io, non so perche ma dove c'e la parte piu a contato con la benzina e color nocciola mentre dopo la curvetta diventa piu sul bianco...e assurdo...E non riesco a capire il perche?!?!?! Forse per via dei getti
bah...

Bhè finalmente qualcuno che mi capisce!!!

Immagine: Link a pagina di I54.tinypic.com
Anche a te si colora in questo modo??nel senso nella stessa posizione..