Ciao a tutti, sabato finalmente ho cambiato le pastiglie, perchè era da un pò che mi pareva frenassero meno e che la risposta alla leva si fosse irruvidita.

ma, una volta smontate, ho visto che c'erano ancora un paio di millimetri di materiale.
le ho cambiate ugualmente.
ma secondo voi, erano finite veramente????

Ciao,
guarda, io ho una Honda e le pasticche le cambio quando si "sentono" . Nel senso che frenano sempre bene fino a quando la placca metallica, non sfiora il disco e lo senti eccome! Insomma, la frenata, non cambia da nuove fino all'alla fine. Piuttosto, un miglioramento, lo noto sostituendo il liquido freni: lo faccio ogni due anni circa. Ciao e buone curve

La frenata non dipende solo dallo spessore delle pastiglie.
Queste, più lo spessore si abbassa, e più faticano a smaltire il calore che accumulano, ergo frenano meno!

la mia moto ha l'abs, e ultimamente quando frenavo la leva non aveva sempre la stessa risposta, e mi pareva che l'abs entrasse in funzione anche nelle piccole frenate.
o almeno, non avevo bisogno sempre della stessa ptessione, a volte frenava bene, a volte no, appunto come se entrasse in funzione l'abs.
con le pastiglie nuove non lo fa più.
foto non ne ho fatte e ormai ho buttato tutto, ma la scanalatura un pochino c'era ancora.

ah, ho montato delle sbs, e mi pare funzionino bene!!

le sbs sono buone. Meno blasonate, ma ottime.
Se la scanalatura c'era ancora, potevi tenerle... quando vai oltre, sei al 10-15 % circa.
Ma, per i miei gusti, hai fatto comunque bene

è quello che penso anch'io, ed infatti le ho cambiate. e probabilmete, come dice il saggio wizz, frenava meno perchè disperdevano meno calore, in quanto arrivate quasi alla loro fine

Pensa che io le cambio comunque abbastanza prima della scanalatura (almeno, nel CBF quelle aftermarket, mentre le originali le cambio quando sono quasi in fondo perchè frenano comunque bene... e percorrono circa 15.000 km).

Discorso a parte il CBR solopista: lì le cambio quando sono a metà, per lo stesso discorso della resa

cioè, tu senti il metallo contro il metallo???? E' come cambiare le scarpe solo quando la suola si è tolta completamente Va che copsì rovini il disco, lo righi, e lo devi cambiare subito
Le pastiglie si cambiano prima... tanto che, a meno dei modelli nuovissimi, non costano un putiferio e comunque sono la cosa più importante dell moto, con le gomme.

Ops, è che i miei dischi hanno un leggero "dente" nel senso che, chi l'ha usata prima di me, ha adoperato pasticche troppo dure per dischi in acciaio e così, mi ha usurato un po' i dischi. Saprai bene che, quando c'è il cosiddetto dente ( anche per le auto ), tocca facilmente prima la parte metallica della placca sul dente che il ferodo sulla parte buona.

per l'appunto.
Sulla r6 anche io ametà... su questa... costano 120 2 coppie... aspetto che rimanga il 30 % hihihihihi

Io cambierei quei dischi...sono OT, ma è un parere spassionato

Bè, se sono ancora dentro allo spessore minimo, può tenerli, soprattutto se non percorrere 40.000 km all'anno e non va in pista

É successo anche ad una mia amica, con una Hornet, di montare pastiglie che gli han creato quel problema, ma da 4.5mm sono passati a 4.1mm, mentre lo spessore minimo deve essere 3.5mm

L'ho detto prima mi sembra. Una R1.

comunque, io...a dischi con lo scalino...propongo sempre la sostituzione. La superficie delle pastiglie dev'essere completamente a contatto.
Qui si parla di scalino, non di spessore totale.

Io cambierei quei dischi...sono OT, ma è un parere spassionato

le sbs sono buone. Meno blasonate, ma ottime.
Se la scanalatura c'era ancora, potevi tenerle... quando vai oltre, sei al 10-15 % circa.
Ma, per i miei gusti, hai fatto comunque bene

Non ho capito bene,la scanalatura serve da riferimento e fin qui ci siamo,ma che vuol diure che quando vai oltre sei al 10-15%?
Non ricordo chi mi disse che una volta che la scanalatura fosse arrivata a 0 le pastiglie si devono cambiare per legge!

Quanto dura quel 10-15% più o meno? 200km?