Innanzitutto basta soltanto guidare la moto, per capire se è magra o grassa...
e poi si inizia a intervenire per migliorarla...

La lettura della candela più che altro è utile a stabilire solo se la carburazione è magra o grassa agli "alti regimi" ovvero solo quando si cammina con la valvola del carburatore aperta dai 3/4 in su...


Comunque dovresti dirci anche su che tipo di moto vuoi fare la carburazione...

ci sono tanti fattori in base al numero di cilindri, o ai cicli del motore...

Come con la roba buona ci fai un giro e provi a sentire il fumo.....


Oh beh la battuta ci stava. Se parliamo di carburazione vera e propria ci sono anche degli strumenti che ti possono aiutare a capire se è corretta. Con l'iniezione è un pelo diversa la situazione. Il fatto è che quando parti a priori facendo dei calcoli, per quanto precisi possano essere, e per quanto possano essere buoni i dati che ti arrivano dai sensori, c'è sempre la possibilità di fare errori.

In generale se la carburazione è troppo grassa il motore può tendere a spegnersi o a ingolfarsi soprattutto a freddo, se è troppo magra tende a non avere forza, cioè a non avere coppia.
Una volta ti avrei detto di controllare il colore delle candele, ma devi essere sicuro che il grado termico delle stesse sia corretto.