Ciao ragazzi A forza di bazzicare per questo forum e leggere molte delle vostre discussioni mi è venuta voglia di iniziare a cimentarmi nell'off-road...il problema principale è che la mia XRina non mi sembra troppo tagliata...l'unica volta che ho provato ho avuto qualche difficoltà legata alla poca potenza, alle ruote poco scanalate etc etc...a questo punto vi chiedo un consiglio su di una moto con la quale poter iniziare senza avere troppi problemi ^^ premetto che non me ne intendo molto di moto (anzi quasi nulla), quindi pendo dalle vostre labbra, vi ho letto spesso parlare di ktm, tm, gas gas, etc però vorrei spendere il meno possibile quindi prendo in considerazione anche moto più vecchiotte che potrei anche trovare di seconda mano non necessariamente ultimi modelli Da nabbo avevo pensato a qualche modello vecchio risalente ai primissimi anni 90' in modo che facendola rientrare come moto d'epoca non costi molto assicurarla...però ho riflettuto sul fatto che ciò potrebbe comportare altri imprevisti, non so, magari legati alla manutenzione, o ai consumi o ancora a possibili limiti di circolazione...attendo vostri suggerimenti ^^

Grazie per le risposte ^^ intanto posso restringere il campo a delle moto recenti visto che le vecchiotte possono dare problemi attualmente un mezzo per circolare su strada l'ho, dovrei decidermi se togliermelo e prendere qualcosa che vada bene sia per l'off che per l'on come il wre suggerito da qualcuno o se tenere la piccola 4t e optare per qualcosa che vada bene solo per l'off Andare a mettere le mt21 alla XR poi potrebbe crearmi problemi sull'on penso, oltre il fatto che spendere soldi su delle modifiche ad essa non so quanto possa valerne la pena visto che prevedo di congedarla entro un tempo (spero) breve Un mio collega che fa cross anche a livello agonistico si è preso un ktm 250 4t, è una soluzione valida per fare un po' di enduro oppure è sempre meglio affidarsi ad un 2t?

come ti hanno già spiegato, esistone le "racing specialistiche" e le dual più o meno votate ad una sponda rispetto all'altra.

Considera sempre che una specialistica, anche se comprata usata, non è mai un vero e proprio risparmio di soldi. Infatti queste moto necessitano di manutenzioni e cure particolari, da ripetere stagione per stagione per essere mantenute prestazionali e affidabili.

Anche prendendo in esame un 125 exc ktm, che è tra le racing, sono moto a cui vanno revisionati motore e ciclistica molto spesso, anche da nuove.

Detto questo sappi che:
- se prendi una enduro specialistica, sappi che ci puoi girare poco per strada, non è proprio il suo pane. Se detto questo, visto che una moto stradale ce l'hai, vuoi mantenere entrambe le moto, considera sempre che avrai due assicurazioni e le dovrai mantenere tutte e due!

Fossi in te, sostituirei l'xr con un mezzo un pochino più portato per l'off road ma meno estremo, ideale un husqvarna 125 wre e soci, e magari rimanendo in famiglia honda un hm cre baja rr 125.

Come ti hanno consigliato la soluzione più economica sarebbe quella di lavorare un pò sul tuo xr, partendo dalle gomme! poi anche un pignone non costa tanto, con montaggio secondo me con 30-40 € dovresti cavartela bene!

Purtroppo l'enduro è uno sport che porta uomo e maccina al limite, e le racing non sono meri mezzi di trasporto, ma bensì belve da sterrato.

Perfetto allora penso che opterò per questa soluzione almeno temporaneamente ^^
un'ultima cosa e non rompo più...notavo guardando il sito pirelli che le mt21 hanno un formato totalmente diverso da quelle che dovrebbe montare la mia xr...delle scanalate che ci si avvicinano di più come forma sono le mt90 scorpion, dici che vanno bene lo stesso??? Poi per finire...per più piccolo cosa intendi riguardo al pignone? sapresti indicarmi una misura? xD
(si lo so sono insaziabile e rompiscatole, però non lo faccio per cattiveria ma perchè sono molto inesperto...prometto che a poco a poco sarò meno banale nello domande e meno rompi xD )

no uno o due denti in meno al pignone non in più, comunque secondo me puoi anhe fare 4 denti in meno perchè xr è una mto da strada quindi con rapposrti da allungo e la ripresa nell'enduro non guasta mai

Ok, intanto domani vedo di contare il numero di denti che monta la mia moto non vorrei fare confusione, ma, se tolgo i denti (uno o 2) al pignone non allungo il rapporto? Credevo che fosse più importante la ripresa dell'allungo in questa tipologia di moto comunque con la scusa di andare a vedere per i pneumatici mi informo anche per quello xD

Per semplificare il ragionamento pensavo alla bicicletta xD se tengo fissa la corona (come momentaneamente dovrei fare per la mia moto) e col cambio seleziono un rocchetto (o pignone) più piccolo faccio più fatica per spingere giù i pedali ma man mano che pedalo la bicicletta va più veloce, se scelgo un pignone più grande compio meno fatica nel pedalare però la ruota ha una "corsa" più breve...quindi per lo stesso numero di giri del pedale ho una maggiore fluidità nel pedalare ma una velocità minore...non dovrebbe valere la stessa per le moto??? xD
Poi...riguardo ai pneumatici non ho capito se le pirelli mt90 scorpion possono andare bene sulla moto in vista dell'uso sia on che off (prevalentemente on visto che è il mio mezzo di trasporto xP) ^^