da possessore mi sento tirato in causa
ti metto quelle che a mio parere sono le differenze fondamentali dunque :

iniezione (smc) versus IL carburatore (kehin fcr mx 41)
l'smc ha 6 marce (rapportato decisamente lungo) contro le 5 del 625
le vecchie wp sono meglio dei bacchi dell smc
frizione antisaltellamento di serie
serbatoio dietro
maggior cubatura e cavalli per il nuovo lc4
il vecchio lc4 vibra da paura

Per come vanno be... il 625 a mio parere è più motard.... esuberante ai bassi strappa a dovere e ha tanta coppia a disposizione subito l smc invece è un pò più morta sotto per poi allungare da paura fino a limitatore... come affidabilità i vecchi lc4 meglio dei nuovi.. tagliandi ogni 5k km e controllo valvole ogni 2... si parla di aprire il motore verso i 40k km... giusto per controllare... difetto possibile è la perdita di olio dalla guarnizione del cilindro (sostituibile con una metallica)

il difetto più grosso dell smc : NON HA LA PEDALINA solo l accensione da frocetto
accendere un bel mono da 600cc con un bel calcione non ha prezzo, per tutti gli altri c'è il pulsantino!

motore tutto quello che vuoi.. secondo me anche più fruibile di un 450 ma nel guidato non c'è storia.. perdi in agilità... poi questione di manico.. ho visto foto di gentecol 990 semi-stock infilare dei 450 4 race

penso sia qualcosa di adattato.. si concordo che è da erezione ma ovviamente non sarà mai omologato!!
questa però è pure peggio..!!! fa paura, ora ha aggiunto anche le ohlins

Immagine: Link a pagina di Img695.imageshack.us

perdi in agilità e maneggevolezza in quanto sta sui 140kg contro i <120 di una racing.. oltre che essere decisamente piu snelle