elaborazione boster originale !!!!! help me - Scooter

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elaborazione boster originale !!!!! help me

11750442

11750442 Inviato: 30 Apr 2011 1:36
Oggetto: elaborazione boster originale !!!!! help me

Ciao a tutti possiedo un booster del 99 totalmente originale, voglio realizare un elaborazione ke renda bene a bassi consumi quindi pensavo:

G.T. 50cc lavorato
carba 12
kit trasmissione tpr mina vert
marmitta for race

ora m sorgono alcni dubbi avendo il carba originale ke getti mi consigliereste, e come molla di contrs ,mollette frz e rulli?? e inoltre secondo voi è utile la centrilna della top ql da 30 euro o gialla o rossa se potete ditemi quele e come sfruttarla al meglio

GRAZIE A TTI!!! RISPONDETE VLOCI

Lukkino199

Foglio Rosa

Ranking: 2

11750458

11750458 Inviato: 30 Apr 2011 2:09

Io metterei un base col 17.5, meglio che lavorare il 50 no?

spoke88kki

Senza Freni

Ranking: 150

11750623

11750623 Inviato: 30 Apr 2011 8:18

fro su cilindro originale lavorato?! lo dovrai lavorare un bel pò... e poi col carburatore da 12?!... ti andrà piu forte da originale mettendo una marmitta troppo aperta col carburatore da 12... almen un 21 con la fro...

angelofla

Impennata

Ranking: 330

11750667

11750667 Inviato: 30 Apr 2011 8:34

se proprii vuoi un cilindro originale prendi un dr 50 che ha lo scarico un po piu` aperto ma io ti consiglio un base....poi metti un 17.5 e il classico multivar con una fly se la tua frizione e` consumata e per lo scarico prendine una da 50 o al massimo da base non troppo aperto

Minga42

Senza Targa

Ranking: 22

11751240

11751240 Inviato: 30 Apr 2011 11:01

-GT 50cc lavorato
-carb 17.5
-pacco lamellare VL10
-trasmissione completa TPR
-For race 2
e magari un bel copri rapporti Top Performance.
Il gt 50cc è facile da lavorare un paio di lime oppure un buon fresino e lo fai da te con spesa 0
-lo scarico deve essere largo massimo il 70% dell'alessaggio quindi noi teniamoci larghi per non incidere sull'affidabilità. Quindi stiamo sul 60-62% Cioè massimo sui 24mm totali(Ricorda che devi allargare "tanto a destra quanto a sinistra").
Poi per alzare le fasature anzich'è fresare come fanno tutti sarebbe molto meglio inserire una guarnizione sotto il motore autocostruita: Compri un foglio di carta per guarnizioni spessa circa 2mm in più dell'originale (mi pare che 1mm siano 4-5°). Sovrapponi l'originale e ritagli in modo da crearla identica(es se l'originale è 4mm tu compra un foglio da 6mm)
A questo punto però un enorme problema lo rappresenterebbe il rapporto di compressione.
Già l'originale è bello alto,in più noi abbiamo alzato ancora il cilindro! Quindi dovresti far tornire la testata tornendo innanzitutto i 2mm che hai aggiunto con la guarnizione e poi O tornendo ancora finchè il Rapporto di compressione non diventi 12:1 circa oppure prendi la guarnizione originale della testata e te ne ritagli una IDENTICA da un forglio di carta per guarnizioni da 1,2mm

NRG_mc3_tuning

MotoGp

Ranking: 1488

11751325

11751325 Inviato: 30 Apr 2011 11:14
Oggetto: Re: elaborazione boster originale !!!!! help me

Lukkino199 ha scritto:

GRAZIE A TTI!!! RISPONDETE VLOCI

Non so se sei analfabeta o fai apposta ma comunque il linguaggio sms è vietato, il carburatore del 12 è una fesseria. Vai a scuola

nrg-santa

Senza Freni

Ranking: 117

11752278

11752278 Inviato: 30 Apr 2011 13:44

Io non farei lavorare il gt originale perchè si spendono troppi soldi e pochi risultati , metti un 70 base un dr che lo trovi anche a 60 euro , 17.5 , pro replica, multivar e red sponge

Davidfitty

MotoGp

Ranking: 1147

11759863

11759863 Inviato: 1 Mag 2011 22:43
Oggetto: Re: elaborazione boster originale !!!!! help me

nrg-santa ha scritto:

non so se sei analfabeta o fai apposta ma comunque il linguaggio sms è vietato, il carburatore del 12 è una fesseria. vai a scuola

a scuola vaci tu e analfabeta tienetelo a baita tua la prox volta se devi tirare menate stai zitto enon rispondi!

Lukkino199

Foglio Rosa

Ranking: 2

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