non ho capito una cosa

tagliando il tubo a metà...il lato che va nell'airbox lo tappiamo e l'altro lato? rimane liberamente aperto?

Ottima spiegazione!

Appena ho tempo, voglio procedere anche io alla modifica.

Piccolo appunto:

invece che lasciare il serbatoio nero di raccolto con un foro libero, non possiamo collegarci un tubetto e un minifiltro? tipo quelli che usano nel modellismo?
Così siamo sicuri al 100% che tutto è perfettamente isolato!

no aspetta nn mi hai capito!

è chiaro che il serbatoio nero rimane, ma al posto che lasciare sul serbatoio un foro libero, non possiamo metterci un filtrino?

nain!!...il filtrino ha comunque una sua resistenza all'aria, anche se e' minima,...tantovarrebbe mettere una valvola bi-direzionale...stai sicuro su quello che ho detto, l'ho provato su una 999S....

Ottimo.. e per l'olio? ha fatto dei controlli successivi?
tutto bene?

...diciamo che il tuo meccanico ti ha detto una stronzata, da che mondo e mondo lo sfiato nell'airbox è per non inquinare, infatti sulle moto da pista, lo fanno convogliare in un apposito contenitore...

...non mi sento d'aver dato una risposta da lingua biforcuta, gli ho solamente detto che il meccanico gli ha detto una stronzata, non che è stata lui a dirla, se leggi tutto lo vedi che non ho mai detto che Berto è un incapace o un asino, solo che il meccanico ducati che non è informato...

Come già detto il corpo farfallato non ha bisogno di lubrificazione e dovrebbe essere il + asettico possibile, per non far entrare sporcizia in camera di scoppio.

Sicuramente a breve comprerò la valvola aperta e senza lamella postata da Sr!

inutile aggiungere altro...berto e' e resta un appassionato con tanta voglia di imparare e sapere, la lingua biforcuta come la chiami tu va direttamente al meccanico che poi di meccanica sa veramente nulla per fare certe affermazioni....io con la modifica fatta ho gia' percorso piu' di 2000km, di cui 600km fatti in 6 ore tutti in una tirata, e se devo trarre delle conclusioni posso solo dire che NON esistono controindicazioni, ma un sacco di benefici,...e il fatto che il cambio diventa duro, che consuma piu' olio, ecc... sono solo fesserie da bar...

Sinceramente non ho capito se hai lasciato il vaso di recupero collegato all'air box o lo hai chiuso e separato dall'airbox però io ho avuto il problema di travaso di olio nel polmone... secondo me in quel momento era stato messo troppo olio nel basamento e la modifica fatta ha agevolato la sua fuoriuscita. Anche io ora non ho nessun problema ma monto anche la valvola unidirezionale.

allora, ti spiego...valvola del basamento svuotata e libera il piu' possibile, raccordo da valvola a basamento per serbatoio di recupero lasciato immutato, serbatoio di recupero originale lasciato invaritato, tubo in gomma da serbatoio di recupero ad airbox eliminato, airbox tappato...questa e' la miglior modifica a costo 0...