Ciao a tutti, mi sono messo a risistemare il mio vecchio energy mc2, che nel suo insieme è ok tranne la parte elettrica.
In pratica non vannno i fari e, sembra, che non carichi la batteria.
Ho controllato la tensione che arriva dallo statore e sembra ok (varia da 10 a 60 volts alternata), ma non conosco lo schema e quindi non so quale filo fa un servizio o l'altro.
Ho provato a sostituire il regolatore di tensione ma il risultato non cambia.

Senza batteria non funziona niente tranne il clacson (ma si sente appena) e ai capi dei fili dove ci va la batteria mi da poco più di 1 volt
Con la batteria funzionano clacson, freccie, indicatrore benzina, contagiri, accenzione elettrica ma non vanno i fari.

Non so davvero dove controllare, e non riesco a trovare uno schema elettrico dello scooter

certo che l'ho collegato (sostituendolo con uno nuovo tra l'altro).
ho comunque risolto il problema fari .... mi vergogno a dirlo ma era l'interruttore che non funzionava......

resta da capire se carica la batteria, se la stacco le freccie e il quadro non funzionano, se la metto tutto ok, col tester non sembra arrivare corrente alla batteria (il fusibile è ok)

OK adesso si che sono confuso, tra al 5 e il 6 che dovrei trovarci? L'arrivo o l'uscita dal regolatore?

Ma si riesce a trovare uno schema elettrico dell'nrg? Ora pare comunque che la batteria si carichi (ho misurato la corrente) e, con la batt attaccata, funziona tutto.

ok intanto ti ringrazio.

2 cose:
il contatto 1, quello dei fari e dell'aria automatica è in alternata? e va sempre riferimento a massa? (il contatto 6 è collegato a massa)
tra il 2 e l'8 dovrei trovare l'alternata dallo statore, che valori ci dovrei avere? a parte che lo statore dovrebbe andare x via che funzionano le luci....

Io sapevo però che nei piaggio lo statore aveva 2 uscite, una x le luci e una x il regolatore che poi trasformata in continua fa i vari servizi; è un'informazione sbagliata?

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Il contatto 1 è in alternata e va sempre a massa dopo i fari (forse non ho capito la domanda)
Il 6 è collegato a massa

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I Piaggio hanno 2 circuiti si, ma uno è per la centralina e l' altro per le luci e per il resto. Quindi l' informazione è parzialmente sbagliata

Io avevo letto invece che dallo statore arrivavano 2 alimentazioni separate, una che veniva raddrizzata in continua dal regolatore e usata x i servizi e una che veniva solo regolata a 12 v ma mantenuta in alternata x i fari.

Ma da quanto dici dallo statore arriva una sola alimentazione che poi si divide in 2 parti (una viene portata in continua e una no).


Un'osservazione sull'aria automatica, all'attuatore sul carburatore arrivano 12 v (in alternata) diretti e ha un termostato interno oppure il termostato che regola l'apertura dell'aria è da un'altra parte (o è lo stesso della temperatura sul quadro)


Comunque il regolatore pare funzionare, ora basta verificare che tenga in carica la batteria (che è nuova nuova cambiata oggi),