info acquisto...851 vs 888 vs 900 super light

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11623326

11623326 Inviato: 5 Apr 2011 20:32
Oggetto: info acquisto...851 vs 888 vs 900 super light

ho la scimmia per una vecchia faro quadro...mi date info sulle moto in oggetto?
cosa guardare,valutazione,differenze tra i modelli,ecc...

frow

Ginocchio a Terra

Ranking: 222

11627304

11627304 Inviato: 6 Apr 2011 17:23

Domande un pò troppo generiche, le moto sono diverse tra loro anche se l'impostazione di base è la stessa.

851/888 sono desmoquattro raffredate a liquido

900SL desmodue ad aria

Tutte e 3 le moto sono state prodotte in un numero ridotto di esemplari, la 888 poi esiste biposto e SP mentre l'851 esiste fino all'89 solo monoposto poi prende la denominazione SP e gli viene affiancata la biposto.

La 900SL invece è una versione monoposto del 900"base" alleggerita e prodotta in diverse annate, se non ricordo male la prima addirittura a tiratura limitata con tanto di placchetta numerica.
Altre se la memoria non mi inganna non erano in tiratura limitata ma avevano comunque la placchetta progressiva numerica.

Il prezzo è molto variabile sia dalla versione che vedi che dalla "tiratura" della serie, sò che l'851 parte da una base di 4500 a salire...uno di Napoli vende un "tricolore" mi pare dell'87 a 40000!

Ora non ho tempo di dire altro, magari fai domande più precise.

bigsen

Very Important Tinga

Ranking: 3236

11627963

11627963 Inviato: 6 Apr 2011 19:23

diciamo che mi piacerebbe prendere una vecchia faro quadro ma non conoscendo specifiche tecniche cerco info a riguardo
non sapevo sta differenza sul tipo di motore,che differenze ci sono nello specifico?
esteticamente e ciclisticamente che differenze ci sono?
insomma ogni info è molto gradita

frow

Ginocchio a Terra

Ranking: 222

11629307

11629307 Inviato: 6 Apr 2011 22:38

frow ha scritto:

La serie 851-888 e la SS differiscono in primis per il telaio: quello della 851 ha un traliccio più esteso, che abbraccia di più il motore ed ha la parte del reggisella imbullonato (il telaio del Monster deriva direttamente da quello dell'851: ha la stessa forma nella parte anteriore ma ha il reggisella in tubi saldati e non imbullonati). La sospensione posteriore ha un forcellone bibraccio in alluminio, infulcrato nel blocco motore,con ammortizzatore collegato mediante leveraggi progressivi (il famoso archetto...). Il motore è un quattro valvole, raffreddato ad acqua, con iclindrata di 851 o 888 cm3 e potenze variabili dai 95 ai 120 cv circa. La serie SS ha un telaio più semplice, con motore "appeso", reggisella in tubo saldato, e sospensione posteriore con forcellone in alluminio con capriata di rinforzo e ammortizzatore collegato al forcellone con sistema cantilever. Il motore è raffreddato ad aria, due valvole per cilindro, e le cilindrate variano dai 350 ai 900cc. con potenze fino a 73 cv alla ruota.
Telaio e motore 851/888