per favore non scriviamo cagate
questa Link a pagina di Pictures.topspeed.com è una racing giusto? però monta delle marzocchi 45

i 20kg sono molti esagerati, si parla di 13-14kg...

il telaio studiato meglio per l'aprilia non so ma quello del wre era lo stesso del cr fino al 2008 compreso non credo sia studiato male. non ci credi? guarda qua:
cr Link a pagina di Images.motofan.com
wre Link a pagina di Motorcyclists-online.com
si vede palesemente che è lo stesso telaio

il pistone è monofascia anche nel wre! credo invece sia bifascia nell'RX

il carburatore è vero è quello che è ma col cilindro "chiuso" di serie che monta il WRE non si potrebbe mica montare un 38

la moto nella prima foto non è recentissima ... sono circa del 47 , 48 e 50
mi veniva in mente il suzuki 47 ktm 48 tm 50
45 non sono mica piccole , ma c'è differenza tra 40 montate pure dal caballero 50cc a 45

il wre non sapevo montasse un mono ... comunque centra poco , pure il ktm monta un bi ...

dici che il telaio di una street è uguale a quello di una racing ? può essere del cr e del wre che abbiano montato lo stesso, ma credo seriamente che il telaio delle racing sia migliore di quelli delle street ...

se le racing e le street come unica differenza sostanziale che hai confermato pure tu sarebbe solo la misura del carburatore allora sarei uno stupido ad aver speso 7000 € di moto quando potevo spendercene quasi la metà per una street no?
oltre il motore pure le sospensioni ed il telaio sono differenti tra racing a street come qualità...

ma siamo d'accordo che le forche e il mono del wre fan c****e, dico solo che una forcella buona non si distingue solo dalla grandezza, non è che uno può dire "ooh quelle forche sono da 50 sono le migliori!!" in quanto ad esempio il wr che ho postato monta delle marzocchi che pur essendo "solo 45" sono moooolto meglio di quelle del wre
poi ci sono 100000000 altre cose migliori nelle racing rispetto alle street, queste sono solo quelle fondamentali

Sto apprendendo molte informazioni grazie a voi e a questo topic. comunque sono quasi convinto di volere il WRE e mi accontenterò di ripotenziarlo con il kit senza spendere altri soldi. Anche perchè di questi giorni la benzina vale oro! c***o!
sapete dirmi altre modifiche da apportare al wre per migliorarlo senza sconvolgerlo troppo? e a quanti Km arriva dopo il ripotenz.?

sisi ho sbagliato a scrivere della velocità non interessa molto, più che altro mi interessa l'accelerazione bruciante

un mio amico ha appena ripotenziato husky sm me lo ha fatto provare , ma era freddo non lo ho tirato ... me lo farò provare da caldo e ti dirò come accelera ... ho rpovato un sm ripotenziato con una dep e posso dire che l'accelerazione era come il mio suzuki quando aveva la marmitta bloccata con il catalizzatore ... insomma da depotenziato
si sono l'unico forse a cui hanno dato una racing depotenziata ... ovvio non a 15 cv ma non superava i 20 / 25

beh direi che 25 cv bastano e avanzano ...ma come si fà a depotenziarlo solo a libretto?? (scusate ma non l' ho mai capito)

mmmh il wre nuovo ripotenziato è parecchio legnoso a causa dei numerosi blocchi, rimane poco più che quello 4t come potenza massima, poi certo l'accelerazione è tutta diversa

sta cosa non ha molto senso...se la tua era depotenziata doveva avere per forza meno di 15cv, altrimenti che senso aveva essere illegali e non avere comunque la moto a potenza piena...?

esce depotenziata a libretto e anche in pratica ... ti arriva che ha effettivamente 15 cv ... poi sta a te portarla dal meccanico o anche da solo ripotenziarla ... non mi chiedere di preciso cosa bisogna fare ... so che devi prendere una marmitta più aperta senza strozzo e ricarburarla ... poi alcuni parlano di cambiare i getti ... quello non lo so ...

perchè non era proprio depotenziata ... aveva la marmitta meno aperta e con il catalizzatore ... cioè aveva la marmitta omologata ... e poi la ripotenzi come ho fatto io prendendo la marmitta da cross ... è esternamente quasi uguale ma cambia che non ha il catalizzatore ed è più aperta ...
pure le altre racing dovrebbero essere così ... ma molti le vendono direttamente con lo scarico aperto...

sicuramente aveva molto di più di 15 cv perchè ci sono perfino andato in pista con la moto così e ti assicuro che andava lo stesso forte ... come sm ripotenziato ...

si ma capisci che non ha molto senso...sei illegale con 25cv tanto quanto con 35!

non credo lo abbiano fatto per la normativa dei cv ma più sull'inquinamento ... è la marmitta di serie che nessuno si tiene ... parlando con altri che hanno la mia moto mi hanno detto che a lroo la hanno venduta direttamente con la marmitta da cross io invece così ho dovuto pagare pure l'altra marmitta la ricarburazione e il montaggio ...

comunque la tua moto dovrebbe reggere il minimo anche da depotenziata ... basta che lo regoli ... un mio amico con l'husky da depotenizato ha tranquillamente regolato il minimo e lo teneva abbastanza ... non sempre ma spesso si

che i******a!! comunque non è che possono decidere di fregarsene della normativa dei cavalli e tener conto solo di quella dell'inquinamento! magari prima di darti la moto avranno svuotato un pò la marmitta giusto per riuscire a fartela usare per un pò senza che si intasasse tutta...

no il minimo inteso come apertura della ghigliottina è giusto perchè quando la marmitta non è bollente la moto sta perfettamente al minimo...quando mi fermo da una tirata invece sembra che abbia perso potenza...il motore è debole, non tiene il minimo, non allunga...basta lasciar raffreddare la moto e torna normale! vabè speriamo di risolvere con una bella hgs

ti assicuro che non la hanno svuotata, nemmeno toccata ... tutte le racing sono depotenziate solo a libretto ... escono dalla casa direttaemente ripotenziate ... leggevo da qualche parte di un tizio con un 450 che aveva 4.5 cv a libretto , un 450?? un po' improbabile ... era una moto da pista di qualche anno fa ...



il mio amico ha messo l'hgs ... non ho avuto l'occasione di tirarla ... gli chiederò di farmela provare a tirare un po' e ti faccio sapere come va ... mi ha detto che ha preso oltre gli 80 in terza...

ma quindi per ripotenziarla ci vuole uno scarico più aperto e poi cabiare i getti e si ha la moto con 10 cv in più?? oro allora comunque non credo di aver ancora afferrato bene perchè una racing non può essere usata per strada...

la moto nella prima foto non è recentissima ... sono circa del 47 , 48 e 50
mi veniva in mente il suzuki 47 ktm 48 tm 50
45 non sono mica piccole , ma c'è differenza tra 40 montate pure dal caballero 50cc a 45

il wre non sapevo montasse un mono ... comunque centra poco , pure il ktm monta un bi ...

dici che il telaio di una street è uguale a quello di una racing ? può essere del cr e del wre che abbiano montato lo stesso, ma credo seriamente che il telaio delle racing sia migliore di quelli delle street ...

se le racing e le street come unica differenza sostanziale che hai confermato pure tu sarebbe solo la misura del carburatore allora sarei uno stupido ad aver speso 7000 € di moto quando potevo spendercene quasi la metà per una street no?
oltre il motore pure le sospensioni ed il telaio sono differenti tra racing a street come qualità...

La differenza di prezzo e di qualità tra una street e una racing sta nella ciclistica.

ma quindi per ripotenziarla ci vuole uno scarico più aperto e poi cabiare i getti e si ha la moto con 10 cv in più?? oro allora comunque non credo di aver ancora afferrato bene perchè una racing non può essere usata per strada...