Si infatti ha lo stesso suono della mia, mi fa sentire a casa.
Solo è meno cupo, come fosse un tono o un mezzo tono più alto.

Lamps!

ero fortemente interessato a prendere la brutalina, ma data la lunga attesa ho avuto tempo di valutarla per bene. vista a milano all eicma e poi a verona.
allora è fatta al risparmio dai parafanghi, l'unghia del posteriore sembra di carta, ai cablaggi che non solo sono a vista e sopra il motore, tempo un anno e sono cotti, ma se vi chinate vedere che i fili non girano neppure a coppie.
parlando con il capo vendite dice che sono fuori con i costi e dovranno o tagliare o alzare i prezzi. quindi c'è poco da fidarsi, se poi tenete conto che agusta è famosa per non dare assistenza post vendita cavoli nostri. alla fine ho preso una 990 che adesso fuori produzione ha prezzi decenti. per la brutalina secondo me non avrà vita facile se in trimph buttano fuori una versione r con scarichi bassi e abs

io credo che quelle prodotte all'inizio avranno sicuramente dei problemini dovuti alla gioventù...per il resto a me sembra una moto ambiziosa e come minimo dovremmo essere riconoscenti ad un marchio ITALIANO che cerca di darsi da fare per sopravvivere in tempi così duri e per di più producendo in Italia...

Mi sembra assurdo denigrare questa moto solo perchè esiste un'icona di nome Brutale più grande di lei...non è la "brutta copia"...è soltato una moto più piccola con aspirazioni meno grandi tutto qui...

uscirà anche una versione R (ci sono fonti certe su questo) per chi magari vorrà avere un prodotto più specilistico ma non dimentichiamoci che con 9000 euro Ducati stravende una moto come l'hyper 796 che a parte freno spovradimensionati non ha NIENTE....quindi perchè criticare una moto che ancora non si sa come và?

ripeto...io se dovessi comprarla aspetterei un'annetto...primo per vedere la versione R come sarà...secondo perchè non mi fido mai delle prime moto che escono dalla catena di produzione...perchè è fisiologico che ci siano delle migliorie da fare che si possono valutare solo con l'esperienza...

Staremo a vedere...io sono fiducioso in MV...ha saputo fare delle scelte che gli stanno permettendo di alzare di nuovo la testa in tempi così duri...scelte che tutti a parole hanno largamente criticato in passato ma che a lungo andare si stanno dimostrando di essere state giuste...pensate alla 920 (che vende bene)....alla 1090R....hanno saputo dare per ogni fascia di prezzo una moto....prima solo chi aveva 20000 euro da spendere in una moto poteva permettersele...ora invece molta più gente ci si può avvicinare...e io sinceramente non ci sto a farmi dare del barbone perchè magari compro la 920 (la brutale dei poveri)..ho comunque una moto con i contro c***i a livello di ciclistica e motore...se qualcuno vuole spendere moltissimo MV da anche questa opportunità....si tratta solo di scelte...

Vedrete che la B3 (il nome "brutalina" mi fa ribrezzo e infatti nessuno in MV usa questa parola...sono stati i giornali ad appiopparglielo) venderà bene....e con il tempo si apprezzeranno sempre di più le sue qualità...(ad esempio il peso! cavolo è leggeressima ragazzi!)...e la linea è azzeccata...vista dal vivo ben due volte...è millevolte più bella e proporzionata che sulle foto!!

io sono fiducioso!

"non è la "brutta copia"...è soltato una moto più piccola con aspirazioni meno grandi tutto qui... "

Concordo con quanto hai scritto.

Aggiungo che se parliamo di estetica, la moto che mi piace di più in assoluto è l'F3.
Che sia 675 o 1200 cc non mi importa nulla.

La 920 la brutale dei poveri , scusate ma l'avete provata?

non vedo l'ora di provare questa piccola bestia

la coppia è meglio dei cv ... i cv sono eblli se allunghi ma in montagna se hai un bel pò di coppia vedi come ti diverti ...

dipende dalla erogazione il 920 è bello pieno già ai bass i
la brutalina penso che sia da alti e medi

allora forse sono stato frainteso o letto di fretta
a me la B3 piace come idea, piace come motore è un 3 cilindri che i cugini inglesi si sognano.
Ho comperato una 990R sapendo che se ho problemi mi devo arrangiare e dopo pochi giorni ho già scoperto che mi hanno dato un mantenitore di carica con il connettore sbagliato..
insomma sono fiero del marchio e passo sopra a molte cose, ma il mercato è una cosa diversa da noi invasati. se vuoi vendere i numeri che sperano la moto deve essere in ordine e vedere dei fili senza protezione a 3 cm sopra il motore non da questa sensazione, se devi farela caccia a tesoro per capire l'impianto non è il modo per prendere i clientida Triumph o a Yamaha.
dett questo guai a chi mi tocca la mia brutale e non esitono brutaline o brutalone ma moto che ci danno emozioni, ecco la B3 mi ha dato sensazioni non positive

ero fortemente interessato a prendere la brutalina, ma data la lunga attesa ho avuto tempo di valutarla per bene. vista a milano all eicma e poi a verona.
allora è fatta al risparmio dai parafanghi, l'unghia del posteriore sembra di carta, ai cablaggi che non solo sono a vista e sopra il motore, tempo un anno e sono cotti, ma se vi chinate vedere che i fili non girano neppure a coppie.
parlando con il capo vendite dice che sono fuori con i costi e dovranno o tagliare o alzare i prezzi. quindi c'è poco da fidarsi, se poi tenete conto che agusta è famosa per non dare assistenza post vendita cavoli nostri. alla fine ho preso una 990 che adesso fuori produzione ha prezzi decenti. per la brutalina secondo me non avrà vita facile se in trimph buttano fuori una versione r con scarichi bassi e abs

esatto, ma la street triple R in vendita già da 3 anni almeno, che io ricordi, ha sempre scarichi alti ed è senza abs. come stile ovviamente sono tipici del marchio, quindi non paragonabili sopratutto dai puristi del genere IMHO

Perchè scusa? Gli scarichi alti sono un difetto?

Comportano svantaggi.
Lasciando perdere l'aroma sui vestiti, cosa non più vera con la maggior parte delle euro 3, comportano un maggior calore sotto la sella, gradevole d'inverno ma un po' meno d'estate, un peso maggiore per via dei collettori lunghi, e una distribuzione dei pesi verso l'alto che in teoria ma direi anche in pratica toglie dinamicità alla moto.

Per questo lo scarico basso MV, questione estetica a parte perché soggettiva, è preferibile.
Per l'ABS almeno come optional nel 2012 c'é poco da dire, triumph vergogna, invece l'MV spero darà questa possibilità di scelta agli acquirenti.

Lamps!

CREDO che la cambiata assistita funzioni solo per innestare le marce "UP", mentre in scalata bisogna utilizzare obbligatoriamente la frizione, altrimenti partirebbero dei colpi di frusta assurdi per colpa del freno motore... CREDO