Beh, secondo me s'è danneggiato solo il mozzo.

è pur vero che sostituire solo il mozzo è un lavoro costoso sempre che i raggi non siano ormai bloccati (facile).

Ad ogni modo se il canale(cerchio) è buono, anche a costo di comprare un kit raggi nuovo, non mi pare che sia il caso di sostituirlo ma di riusarlo.

In altre parole, secondo me c'è da fare: mozzo nuovo (o usato) + raggi e nippli nuovi (se necessario) e canale vecchio (se in buone condizioni).

ho capito.

ma 2 domande: perchè l'ergal? quant'è la probabilità che ceda il mozzo nelle vicinanze dei buchi, visto che dovrei allargarli di parecchio?

comunque è un ottima idea la tua, potrei già farchi buchi col trapano a colonna e poi i miei fratelli che sanno usare bene il tornio mi farebbero le boccole.

Perchè si lavora più facilmente dell'acciaio immagino!

l'ergal è alluminio alla fine. e penso che non sia così difficile fare delle boccole d'accaio al tornio

meglio in ergal, ha + assorbimento sugli strappi, non credo che ceda, se allarghi il foro di 2-3mm. è importante che le boccole abbiano la battuta, è + larga possibile, in modo che la tensione del bullone venga distribuita su tutta la superficie. invece di allargarli con una punta da trapano, falli allargare con una fresa, rimane + preciso.

mi son spiegato male, perchè l'ergal, che è alluminio colorato?

se noti bene la foto, quei 2-3 mm non sono pochi perchè a mio parere ne rimarrebbero ancora 3 a essere ottimisti.

Immagine: Link a pagina di Verzolla.com

la battuta la faresti più grande di questa?

sei giovanissimo e molto acuto
come hai detto in precedenza si son solo ovalizzati i fori,probabilmente a causa
dei dadi stretti poco.
allargare non servirebbe allo scopo,se non a togliere altro prezioso materiale.
fosse mia, lascerei tutto così comè e stringerei forte i dadi della corona(mettendo loctite).
prima di serrarla assicurati di ruotare la corona in senso marcia in modo da far appoggiare
subito le viti al piano ovalizzato.
piuttosto sarei più preoccupato se si fosse rovinato il centraggio corona,
ma ad occhio pare tutto ok.

sei giovanissimo e molto acuto
come hai detto in precedenza si son solo ovalizzati i fori,probabilmente a causa
dei dadi stretti poco.
allargare non servirebbe allo scopo,se non a togliere altro prezioso materiale.
fosse mia, lascerei tutto così comè e stringerei forte i dadi della corona(mettendo loctite).
prima di serrarla assicurati di ruotare la corona in senso marcia in modo da far appoggiare
subito le viti al piano ovalizzato.
piuttosto sarei più preoccupato se si fosse rovinato il centraggio corona,
ma ad occhio pare tutto ok.

ma secondo te, cosa cambia strutturalmente ad allargare i fori alla misura dell'ovalizzazione, o lasciarli ovalizzati? dici di appoggiare le viti al bordo ovalizzato, facendo ruotare la corona in senso di marcia, prima di chiuderle, e non trovi che la vite così facendo concentri la sua forza solo nel punto dove appoggia? non è forse meglio inserire una boccola per fare in modo che la vite abbia una distribuzione di forze su tutta la circonferenza, evitando pericolose vibrazioni alla vite che altrimenti potrebbe portare all'incrinatura di una delle flange?
e come può rovinarsi il centraggio corona, con la flangia centrale ancora presente?

@manalb - penso che non vada bene, per due motivi, il primo: è che non ha bordo d'appoggio, e maggiore è l'appoggio maggiore è la tenuta, prendi esempio dalle viti svasate, che assolvono a 2 funzioni, la tenuta su una superficie d'appoggio + grande e la centratura, il secondo: che la boccola è aperta, e segue le sollecitazioni aprendosi maggiormente, nel giro di poco tempo, ti troveresti ancora il gioco sulle viti.
Per me, vale il consiglio che ti ho dato, fare un lavoro fatto bene o fatto male, ci vuole quasi lo stesso tempo.

immagini visibili ai soli utenti registrati

questa soluzione come ti sembra tech?

NON entro nel merito se questo vaoro di boccola è sicuro o no però una cosami sento di affermarla con certezza:

Invece di montare quei perni presi in ferramenta devi un kit per il montaggio corona nuovo.

Immagine: Link a pagina di Wdracing.it

La spesa non è nemmeno esagerata: con 10/12 euro le trovi un pò ovunque

Link a pagina di Wdracing.it

cambia che strutturalmente togli materiale anche dove fà comodo avere.
e a che prò poi?
per fare appoggiare una vite su un piano pari?(la boccola)
a mè interesserebbe maggiormente avere il massimo del materiale che si opponga allo strappo(e già di abbondanza ce nè poca),piuttosto che il massimo appoggio della vite.
quest'ultima,se viene serrata a dovere l'ovalizzazione e relativa tenuta allo strappo rimangono allo stato attuale,che è comunque già minore rispetto all'originale.


per quanto riguarda l'appoggio della vite,
sostieni che con la boccola si distribuisce il carico radialmente.
in teoria avresti ragione,ma solo se la vite entrasse con interferenza dentro alla boccola,
e non mi sembra che sia cosa possibile.
tieni anche in considerezione che si tratta sempre di un montaggio a sbalzo,
cioè non compreso fra due supporti.per cui la vite (sotto sforzo)
tenderebbe a spostarsi dall'ortogonale.
l'unica forza che si oppone a cio è la battuta del dado,
per questo gli ho raccomandato di serrare forte .

ma è proprio per ridurre sforzi tangenziali che potrebbero portare a spostamenti della vite che indico l'uso della boccola, come dici tu, invece lo spostamento dall'ortogonale è garantito, mettendo sotto sforzo anche la testa della vite, col rischio che si spezzi, e sono cose che ho già visto, nel cross, specie nei 450, di chi da il gas naturalmente.
E se guardi lo schizzo che ho fatto, la svasatura serve a vincolare la boccola, creando l'interferenza al posto della vite, esattamente come avviene nella parte frontale della corona, e di materiale non se porta via se non quello che ha portato via già l'ovalizzazione.

non me ne voglia tech, ma ho fatto quello che mi ha consigliato il mio mecca(che è anche l'idea in origine di liz), cioè di lasciar stare il mozzo e tenere l'idea delle boccole come ultima spiaggia.

mi ha anche dato delle viti e bulloni originali ktm che sono molto più resistenti rispetto alle classiche viti che prendevo in ferramenta e sono identiche a quelle nella foto di redi.

adesso ho rimontato la vecchia corona in attesa della nuova che mi arriva tra qualche giorno,con viti 10.9 un attimo più resistenti rispetto le vecchie 10.8 che si sono spezzate.

corona rimontata per niente visto che mi sono appena accorto che è parecchio storta

ma scusa tu saresti andato a girare con quel cesso/cadavere/rottame di parziale corona che ti è rimasta???

scusa, ma le viti che si sono rotte erano semplici viti da ferramenta o quelle originali/specifiche per la corona?

Inoltre vorrei fare una filessione:
considerando che i fori si sono ovalizzati e che quando la catena è in tiro le viti andrebbero a fare forza sul mozzo ovalizzato e quindi questo può reggere, però quando scali marcia o magari atterri da un salto senza che la catena sia in tiro si verifica il procedimento inverso ovvero sarà la ruota a spingere la catena e quindi il mozzo andrà a fare forza sall'altra parte del foro ovalizzato.
in altre parole, tra tira e molla secondo me ci possono essere conseguenzie spiacevoli.

comunque concordo con redi che questi pseudo "appiccichi" (non me ne vogliano gli altri) li puoi fare su una cosa che non conta un caxx e che se si rompe non ti crea "problemi"
cioè con la trasmissione per me non si scherza...potrebbe andare, come portrebbe darti un problema del tutto simile ad un bastone tra la ruota...il che sulla rampa di un salto non è che sia proprio il max...

manco io se vado al cesso faccio soldi (altrimenti starei sicuro tutto il giorno chiuso li...)

però meglio spendere 300 euro e avere la ruota apposto piuttosto che grafiche o cagate varie...

ps: cerca magari una ruota usata

manalb, secondo me i materiali originali sono di una qualità indubbiamente superiore.
Il fatto che ste viti si siano spaccate è proprio perchè avevi quelle del ferramenta. Ci sarà un motivo per cui una vitina originale costa 2 euro e in ferramenta una simile te la vendono 2 euro al Kg!!!!

Io 2 mesi fa ho spanato il perno che regge il mono dalla parte inferiore. Dopo 2 giorni in giro per i ferramenta e dopo aver adattato un perno col diametro identico etc etc e dopo averlo moltato perfettamente (in attesa che arrivasse il ricambio originale) ho avuto un ripensamento e non ho voluto usare la moto per paura che questo perno si rompesse.
Alla fine ho preso il perno originale da una honda (sti jap fanno le cose identiche) e ho accomodato per quella volta ma almeno ero sicuro di avere una materiale IDONEO allo scopo.

Ricambi originali RULEZZZZZZZZZ