ho girato lì al sagittario un'oretta solo per provare, con carene e tutto originale...perchè me lo chiedi?


x javana: spetta un attimo ripensandoci i conti non mi tornano
se le k3 si scaldano come le pro e le k3 si scaldano prima delle k2(a quanto mi risulta) allora le pro si dovrebbero scaldare prima delle k2 cosa che non quadra
che dici?

gomme per la pista: verissimo che ci vogliono gomme in mescola adeguata perchè non hanno il fastidioso difetto che dopo 30-40 km iniziano a scivolare... di contro ci mettono di più a scaldarsi.

vorrei ricordare inoltre che la durata di un treno di gomme è piuttosto limitata... quindi se ti fai tutti sti problemi "vendo quelle compro altre" forse è il caso di rivedere un po' l'obiettivo che ti poni in relazione alle finanze da investire.

il mio consiglio è di andare e girare, tanto sarai una lumaca e non correrai rischi particolari... poi quando ne sentirai davvero l'esigenza, inizierai a cambiare cose... ma quelle che ti servono e non quelle che hai sentito che servono.

Quando vai in pista fatti spiegare bene cosa si deve fare per scaldare le gomme soprattutto senza termo. Così fai la cosa giusta da subito e eviti di fare cose sbagliate o inutili o addirittura contro producenti. Discorso analogo quando metterai si delle pastiglie racing...vanno rodate anche quelle

e non me lo puoi spiegare tu?

per le gomme pensavo ti riferissi ai k3 e sc3 intagliati non agli slick..tu mi avevi consigliato i k3 intagliati o slick?

e non me lo puoi spiegare tu?

....


x brusca: no il problema era solo per questo treno che ho..era nuovo e mi dispiaceva buttare 240 euro poi oh se tu puoi farlo sono contento per te
per le gomme ho calcolato facendo 3 giornate intere + 6 mezze all'anno di consumarne 2 treni (almeno da quello che ho letto in un tuo post se sei lento ci fai 5-6 giornate con un treno..poi non so se smentisci questa affermazione )

e poi? vuoi che venga a farti il tagliando aggratis? o una pulitina in box no?

le gomme non si scaldano a zig-zag...si scaldano per rotolamento...quindi accelera e frena (non a caso...accelera sul dritto e frena prima delle curve )

quando le gomme sono fredde puoi piegare (evitando pieghe da grattare i carter sarebbe meglio) ma evita di dare manate di gas per uscire dalle curve (si strappano)

con le gomme fredde (come con il bagnato) basta essere fludi e non bruschi (brusca non c'entra...non fare confusione )

se hai le termo devi evitare di prendere in mano il gas a due mani per un giro o un giro e mezzo e poi sei a posto...senza termo diciamo 2-3 giri fluidi senza esagerare con il gas (ovviamente dipende molto dal meteo)

riguardo le gomme...parlo sia di intagliate sia di slick

io invece la butto là....

...(solo se la tua moto è perfetta, niente graffi e tutto in ordine) vendi la tua da stradale, poi riacquisti una solopista e già preparata sempre 2005-2007 non immatricolata e senza pezzi originali, se guardi i mercatini dell'usato i prezzi dovrebbero comaciare

ma dico..sei matto?
ora che mi ero convinto mi rimetti la pulce nell'orecchio?

a parte gli scherzi..perchè lo faresti spiega spiega

io invece la butto là....

...(solo se la tua moto è perfetta, niente graffi e tutto in ordine) vendi la tua da stradale, poi riacquisti una solopista e già preparata sempre 2005-2007 non immatricolata e senza pezzi originali, se guardi i mercatini dell'usato i prezzi dovrebbero comaciare

ma dico..sei matto?
ora che mi ero convinto mi rimetti la pulce nell'orecchio?

a parte gli scherzi..perchè lo faresti spiega spiega

Beh il tutto nasce dal fatto che vedendo alcune quotazioni dell'usato di moto prontopista rimango un pochino così
Ti faccio un esempio, un mio conoscente ha venduto di recente la sua r6 2007 mai immatricolata con 1750 km di sola pista per problemi economici. Lui ci aveva montato sopra tutto per una categoria stock (ohlins avanti e dietro tutto revisionato, ammo sterzo, scarico leovince trofeo, centralina, modulo anticipo, tubi treccia, gas rapido, crono gps ecc ecc). Era partito con 6200€ ma tutti dicevano che il prezzo era alto, allora ha iniziato a smemdrarla e a vendersi i pezzi separatamente. Alla fine ha venduto tutto e la moto è rimasta con le forche ohlins, lo scarico e un altro paio di cavolate per 4200 € (alla fine ha preso in totale più dei 6mila e rotti).
E questo è solo un esempio ne vedo molte di r6 2008 a 5500 tutte preparate. Non so quanto potresti vendere il cbr, però se già ci metti carene, pedane, kit 520, tubi e gas rapido (diciamo il necessario) mi sa che ci sei rientrato

ovviamente a patto che riesci a vendere bene la tua e devi cercare di capire che non ti stia arrivando un bel pacco come dice javana.

Inoltre a mio modo di vedere devi fare una valutazione:
_quanto pensi di andare in pista (ovvio penso che non andando più per strada, abbastanza)
_quanto pensi di tenerti la moto che hai ora, cioè se la vuoi tenere altre 1 o 2 stagioni (anche 3 direi io) giusto per fare molta pratica senza pretese, compra queste 2 robette semi-essenziali con una spesa modica e vai così. Altrimenti se hai orizzonti più lunghi e quindi valorizzare la moto con modifiche sostanziali, preparati a spendere.
_poi (tieni quest'ultimo punto per te) le tue prospettive di reddito future, giusto per non fare la fine del mio amico che ha investito molti soldini per poi dover svendere tutto.

p.s. io ho tenuto la mia moto e l'ho fatta per pista con le cose sopra dette (ancora mi manca il kit 520 x la verità), un po' per inesperienza non frequentando molti ambienti dei pistaioli, un po' per mancanza di fondi...ho deciso che cambierò moto quando finirò gli studi e inizierò (si spera) a lavorare, prima di allora nessuna altra modifica

Io con 4000€ (compreso passaggio e trasporto) ho preso un CBR 600 RR allestimento pista ma immatricolata con tutti i pezzi originali immacolati nella scatola. Non è una super sport ma ha:
-Forcelle mono e ammortizzatore di sterzo WP
-2 Set di cerchi e dischi
-Trasmissione completa
-Impianto elettrico alleggerito
-Carene in VTR (ovviamente)
-Gas rapido
-Scarico SBK
-Centralina Rapid Bike
-Filtro sportivo
-(E un sacco di altre cose che non sto a dire senò ci vuole una giornata)
Il tutto 4000€ e se per caso volessi girarci per strada la assicuro e via.

se vuoi fare solo pista poi... nessun dubbio, usa quella che hai.
tubi dei freni, togli tutto quello che non serve e prendi delle carene usate a poco prezzo.
inizia così... poi quando ci prendi la mano e ti avanzano circa un migliaio di euro ti fai le sospensioni nuove.

No la mia è del 2006. Ovvio se uno prende una moto usata deve mettere in conto molte cose, io l' ho sbudellata, revisione forcelle, revisione mono, cambio olio e filtri cambio gomme e tutto quello che c'è da farci. Però per un neofita a livello di prestazioni non c'è molta differenza e quello che risparmia lo spende in pistate.

acquisto + spese che hai fatto = fa meglio a tenersi la sua che almeno è sicuro di come è stata usata... in pista l'usura aumenta notevolmente.. in più ha una moto più efficace

come mai tutto questo amore per il cbr600 2007 nonostante il nick? ).

per le gomme ci ho ripensato. mi tengo le m5. Ho letto svariate impressioni di gente alle prime pistate e anche di chi gira da un po' che non ha avuto problemi di scivolamenti, in più essendo le piste in cui giro piccole dovrebbero scaldarsi meno e considerando i tempi in cui girerò di grip credo ce ne sia a sufficienza.
Quando finirò questo treno mi sarò fatto un po' di esperienza e passerò a gomme più sportive (k3 o compk).
oltretutto sono gomme che già conosco quindi c'è un fattore novità in meno che è sempre buono...quello che mi chiedo è quanto dureranno usandole solo in pista(le m5).

pista piccola = scaldarsi meno non è sempre un'equazione corretta comunque io ti ho detto la mia... fa come vuoi..
Fattore durata dipende da mille variabili: guida, velocità, temperature, asfalto...

perchè no? scusa io sapevo che le gomme si scaldano (come ha detto javana) per rotolamento quindi più le frenate e le accelerazioni sono forti e più si scaldano no? in piste come quella frenate e accelerazioni e velocità sono veramente basse.

che problemi pensi che potrò avere? ho letto gente che gira da un po' anche che non ha avuto problemi e ho anche visto i tempi che fanno i tester di siti e riviste con gomme del genere(m5 power pure ecc). è un ragionamento sbagliato?

attenzione che la velocità in sè e per sè non conta nulla! Anzi in piste piccole (tipo sagittario, che coosco bene) le accelerazioni tutte in 2a sono parecchio importanti come del resto le frenate una dietro l'altra fanno lavorare duramente le gomme

da quello che so le rennsport k dovrebbero essere le rennsport vecchie ma con la mescola delle k3. Considerando che molti, soprattutto al sagittario vanno in pista con le renn vecchie questa potrebbe essere una buona scelta. Purtroppo non ho riscontri con queste gomme quindi tengo a sottolineare più volte potrebbe

invertarc131 ho girato al sagy con le bridgestone BT 016 in 1.11 alto - 1.12, lento ma non male per quelle gomme....quindi puoi girare benissimo con le tue gomme attuali riguardo le rennsport sempre al sagittario ci ho girato in 1.09 quindi sia le vecchie rennsport sia il nuovo modello k sono più che sufficienti, se riesci a prendere le k meglio ancora altrimenti vai con il modello vecchio