hai una moto pensata per la pista.........
usala

se vuoi fare solo pista poi... nessun dubbio, usa quella che hai.

tubi dei freni, togli tutto quello che non serve e prendi delle carene usate a poco prezzo.
inizia così... poi quando ci prendi la mano e ti avanzano circa un migliaio di euro ti fai le sospensioni nuove.

motore e marmitta li lascerei così come sono; al massimo si cambia lo scarico per togliere il catalizzatore che scalda un botto... ma dovrai tenerlo quasi sempre tappato perchè ti controllano più in pista che in strada.

x kimo: le gomme sono indeciso perchè avevo da poco messo le m5 nuove e mi dispiacerebbe buttarle...non so se usarle comunque in pista (girerei in una pista piccola i primi tempi quindi magari non si surriscalderebbero troppo) oppure venderle e mettere un treno in mescola ma non so se qualcuno le comprerebbe..avranno 700km..

tanto per continuare con le risposte articolate........

in pista si usan gomme da pista

lo sappiamo Paolo.. ma se uno deve andarci, come dic eil brusca, solo per fare il pirla, e la usa anche in strada.. tanto vale spendere i giusti soldi per delle gome adatte a tutte e due le situazioni.
Io la vedo così.

Poi se uno ha capacità , si cambia i treni quando e come vuole

Poi se uno ha capacità , si cambia i treni quando e come vuole

infatti la soluzione migliore è quella... un treno per la pista e uno per la strada... magari coi doppi cerchi ... certo dipende da quante uscite vuol fare...

no un momento, avevo scritto che per strada non ho intenzione di andarci più anche perchè mi diventerebbe una spesa enorme fare pista strada (visto che pago 1150 euro di assicurazione l'anno).

quindi non si pone il problema della gomma da utilizzare in entrambe..la domanda era solo relativa al treno che ho al momento, che è quasi nuovo e non so quanto sia rivendibile o buono per piste piccole.

allora vendi le M5 e prenditi gomme in mescola

Direi che ti hanno già detto tutto

Gomme (racetec k3, supercorsa sp, racetec compK, superbike pro, gp racer)

Tubi freno e pastiglie (in pista si frena spesso e più forte che in strada)

Carene (in pista capita di scivolare...fa parte del gioco)

Ciclistica...pensaci per quando ti sei fatto più esperienza che con quella originale puoi mettere i gomiti a terra!!!

Se proprio vuoi pensa a copricarter e protezioni telaio e forcellone (personalmente sono contro i tamponi paratelaio a meno che sia fatti come dio comanda ovvero che si spezzano invece di rovinarti telaio o supporti motore)

i pistini lenti cosa sono? pistini da motard? le termo sono fortemente indicate per girare in pista ma ci sono gomme che ne possono fare a meno...quelle che ti ho elencato ne possono fare a meno (però meno cicli termici fai fare a una gomma e meglio è in linea generale)

le k3 sono meno schizzinose delle k2..quindi migliori se giri con il fresco o senza termo o con ciclistica di serie...o se vai piano

le slick entry level vanno come le k3 o le supercorsa sp (o le vecchie dragon pro)...non avendo gli intagli tendono a strappare meno e garantiscono un bel numero di pistate

chi ne parla male è solo perchè è abituato a gomme molto più performanti...la foto del mio avatar è fatta con ciclistica di serie e superbike pro...direi che per fare il primo anno di pista per te dovrebbe esere sufficiente altrimenti stai tranquillo perchè significa che puoi andare molto forte (magari inizia a andare forte a partire dal secondo anno )

piccolo esempio è la pompa radiale: se nella stock fanno gare ben più lunghe dei nostri turni di amatori e a fine gara ancora frenano....come mai noi ne dovremo avere bisogno?

Certo che in quel pistino ti farai una sudataccia

Le pro le scaldi come le k3. Però le k3 ci mettono di più delle m5. Ricordatelo

posso farti una domanda, che magari ti hanno già fatto, alla quale magari hai già dator isposta ..... ma non ho voglia di rileggere tutto tutto...

E' la primissima volta che metti le ruote in pista?