Ciao!
Ho bisogno di un consiglio .... sperando di non aver aperto un topic che già esiste..

Tra un pò di tempo con la mia CBR 600 f vorrei andare un pò in pista.. inizialmente a Lomabrdore (TO) visto che abito vicino e poi forse Franciacorta e Adria.
La domanda è: secondo voi le M5 vanno abbastanza bene anche in pista oppure si surriscaldano troppo e rischio di volare per terra?
Io ovviamente non essendo un grosso praticante di pista sicuramente non vado al limite, però ho questo dubbio che mi impensierisce da un pò.

Fatemi sapere che ne pensate...

grazie

per la pista ti consiglio vivamente un paio di gomme apposta,si corrono meno rischi....se ne trovi un paio usato tenuto bene non avrai problemi....poi quando hai finito le smonti e rimonti la M5

Se sono le prime uscite penso che le M5 vadano più che bene. Poi ovviamente un paio di gomme in mescola sono più appiccicose, quello è sicuro. Però in genere se uno è alle prime uscite gomme del segmento delle M5 vanno benissimo. Io la primissima pistata l'ho fatta con le vecchie diablo standard, nel lontano 2004, e mi son divertito un sacco. Ora però senza un bel paio di Sc2 non varco i cancelli di una pista.

grazie per le risposte, visto che ho intenzione di fare un corso in pista mi orienterò sulle m5, poi se continuo ad andare in pista passero sicuramente a gomme apposite per la pista.
Ma visto che siete così gentili vi chiedo un'altra cosa.
Quanti km si possono fare con un treno di gomme da pista? ovviamente tralasciando i vari deterioramenti anomali delle gomme per un errato settaggio ecc.
E un treno di gomme più o meno quanto costano?

grazie ancora per l'aiuto

Ragazzi anche io stavo pensando di prendere le gomme per la pista e ero orientato tra le m3 e le m5.
Quali sono le differenze tra di loro??

dipende dalla mescola,dalla temperatura e dal tuo stile di guida....400 o al max 500 con un treno nuovo...
per il prezzo dipende anche quello da gommista e gommista,comunque se ne conosci uno che lo fa puoi prenerle su internet che spendi meno..
Riguardo al settaggio le uniche che sono sensibilissime sono le dunlop d 211 gp,pirelli e metzeler ti perdonano molto una taratura non eccellente

Dipende dal manico e se la moto è messa bene a sospensioni. Se è ben assettata e non strappa ci puoi fare circa 3 pistate, o sui 3000 km x strada. Per il prezzo ci son molte differenze, in genere 230/280.

Per girare in pista la soluzione migliore, ovviamente, consiste nell'usare gomme specifiche, anche se non sempre ciò può esser vero: in caso di giornata con temperature non troppo alte, oppure giornata umida, oppure pilota non particolarmente veloce, una gomma non da pista può avere una resa pure superiore offrendo meno problematiche per funzionare al meglio (settaggi sospensioni, pressioni, temperatura di funzionamento). Se si è particolarmente veloci la scelta è più che giustificata, ma, con moto di serie, pur non cavandosela affatto male, cioè girando su tempi discreti, da amatore veloce, una gomma stradale tipo una race omologata (k3, bt003rs e similari) offre già molto di più di ciò di cui si abbia bisogno, durando pure di più e offrendo meno problematiche di quelle in mescola pista. Una gomma tipo M5, SportSmart, Diablo Rosso Corsa, offre tutto ciò di cui si ha bisogno per passare una divertentissima giornata tra i cordoli, permettendoci, di spingere ai nostri limiti senza particolari remore, a meno che non si sia in sella a moto preparate e/o non si sia piloti particolarmente veloci. Una gomma come quest'ultime elencate, in una pista come il Mugello è tra i 3 e i 4 secondi al giro più lenta di una in mescola, ciò, in soldoni, significa che se uno con moto di serie gira in 2.15, riesce a farlo sia con una gomma in mescola che con una stradale senza problemi, se uno gira intorno ai 2.10 allora la stradale può offrire il fianco a critiche...

Per girare in pista la soluzione migliore, ovviamente, consiste nell'usare gomme specifiche, anche se non sempre ciò può esser vero: in caso di giornata con temperature non troppo alte, oppure giornata umida, oppure pilota non particolarmente veloce, una gomma non da pista può avere una resa pure superiore offrendo meno problematiche per funzionare al meglio (settaggi sospensioni, pressioni, temperatura di funzionamento). Se si è particolarmente veloci la scelta è più che giustificata, ma, con moto di serie, pur non cavandosela affatto male, cioè girando su tempi discreti, da amatore veloce, una gomma stradale tipo una race omologata (k3, bt003rs e similari) offre già molto di più di ciò di cui si abbia bisogno, durando pure di più e offrendo meno problematiche di quelle in mescola pista. Una gomma tipo M5, SportSmart, Diablo Rosso Corsa, offre tutto ciò di cui si ha bisogno per passare una divertentissima giornata tra i cordoli, permettendoci, di spingere ai nostri limiti senza particolari remore, a meno che non si sia in sella a moto preparate e/o non si sia piloti particolarmente veloci. Una gomma come quest'ultime elencate, in una pista come il Mugello è tra i 3 e i 4 secondi al giro più lenta di una in mescola, ciò, in soldoni, significa che se uno con moto di serie gira in 2.15, riesce a farlo sia con una gomma in mescola che con una stradale senza problemi, se uno gira intorno ai 2.10 allora la stradale può offrire il fianco a critiche...

Allora per un novizio della pista è più giusto orientarsi su questo tipo di gomme (M5, SportSmart, Diablo Rosso Corsa), se poi si inizia a prenderci la mano il passo successivo sono le altre gomme che hai detto (k3, bt003rs e similari).

Assolutamente sì. Ormai anche le sportive stradali hanno prestazioni ottime e permettono di divertirsi in sicurezza senza troppe remore, anche i tempi di riscaldamento sono più rapidi (in genere un paio di giri con ritmo in aumento bastano ed avanzano...). Cosa tanto più vera quanto più la moto non abbia potenze galattiche ed il setting sia più votato alla strada che alla pista.
Gomme più specialistiche offrono di più ma pretendono anche di più: devono essere portate in temperatura e ci devono rimanere, per cui occorre "pedalare", altrimenti si può anche rischiare di rovinarle...

le pressioni sono un fatto a cui non molti tengono particolare attenzione ma sono fondamentali,pressioni eccessivamente alte sembra che possano far durare di più la gomma ma non è cosi,si mangia molto di più al centro e non danno un gran grip.,mentre, al contrario, pressioni troppo basse creano un consumo anomalo da metà gomma in giù aumentando il grip ma anche il consumo....
per strada ,almeno io,consiglio un 2,2/2,3 per l'anteriore ed un 2,5/2,7 per il posteriore....