Teoricamente il discorso di tuo padre è esatto anche se non sempre un numero maggiore di ottani è un vantaggio, anzi in alcuni casi c'è pure il rischio che il G.T detoni a causa di una benzina ad elevato numero di ottani... ma stai tranquillo questo è il caso di benzine speciali studiate a posta per le competizioni...
tra le due comunque non ci si accorge sensibilmente della differenza magari la seconda viene sfruttata meglio durante il processo di combustione e c'è appunto meno spreco maggior durata... la prima invece è quella classica che ho sempre messo pure io e il motorino è sempre andato bene ... quindi non ti resta che testare e vedere

infatti io le ho provate tutte e due e la differenza non l ho sentita visto che monto un trophy...
comunque uso solo olio rosso CRISS CROSSING 2T...

se è rosso è sempre minerale... cambialo e prendi un motul 7-10 o castrol top 50.... sono molto buoni, lascia perdere il minerale... ciao

ho guardato sull etichetta e ce scritto"olio motore a etere sintetico per motori ad alte prestazioni 2t "
dovrebbe essre giusto