Personalizzazione Suzuki 600 GSR - II - Forum Suzuki GSR 600

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Recensione Suzuki GZ Marauder 250 - La mia prova della nuova Suzuki V-Strom 1000
Prova della nuova Suzuki SV650 - Suzuki GSX-R 1000 k7
Suzuki GSR 600 - Discussioni OT del club GSR
Età media dei possessori del GSR 600! - I vostri caschi da GSR
Consigli scarichi GSR - Commenti e O.T. topic Le più belle foto delle GSR

Indice del forum → Forum Suzuki → Forum Suzuki GSR 600 - GSR 750

Pagina 1 di 1

Personalizzazione Suzuki 600 GSR - II

11243555

11243555 Inviato: 18 Gen 2011 20:49
Oggetto: Personalizzazione Suzuki 600 GSR - II

Si continua da qui:

Personalizzazione Suzuki 600 GSR

Blueyes

Very Important Tinga

Ranking: 4040

11243633

11243633 Inviato: 18 Gen 2011 20:59

si consuma in base all utilizzo e alla cura che ne hai....

nayxo1

Senza Benza

Ranking: 54

11243665

11243665 Inviato: 18 Gen 2011 21:03

si consuma se è di un ergal non trattato... se è di buona qualità costa è vero ma non si mangia così facilmente

gsrteo

Moto Gp Champ

Ranking: 7563

11244291

11244291 Inviato: 18 Gen 2011 22:27

Ma la nostra catena originale, non è da 525!?!?!??!

madmax80xxx

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3826

11244298

11244298 Inviato: 18 Gen 2011 22:28

IN piu se ci fosse la 520 come originale, si puo' prendere e montare una 525!?!?!?

madmax80xxx

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3826

11245035

11245035 Inviato: 19 Gen 2011 1:42

solo per la cronaca... qui c'è scritto che: Transmission Final Drive = #530 X-ring chain:
Link a pagina di En.wikipedia.org

e che la 520 è montata sulla GSR 400... poi bhò ?

lifecross

125 Champ

Ranking: 2397

11245515

11245515 Inviato: 19 Gen 2011 10:38

madmax80xxx ha scritto:

IN piu se ci fosse la 520 come originale, si puo' prendere e montare una 525!?!?!?

Certo che puoi...ma devi cambiare tutta la trasmissione (corona pignone e catena) con quelli del passo desiderato.

Nazgul80

Solo Gas

Ranking: 599

11247497

11247497 Inviato: 19 Gen 2011 18:51

Nazgul80 ha scritto:

Certo che puoi...ma devi cambiare tutta la trasmissione (corona pignone e catena) con quelli del passo desiderato.

Grazie Naz!

Infatti su e-bay, ho visto il kit completo della DID con passo 525 per gsr600.

madmax80xxx

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3826

11247596

11247596 Inviato: 19 Gen 2011 19:08

eruditemi sulla differenza tra passo 520 e 525 per favore

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

11248156

11248156 Inviato: 19 Gen 2011 20:47

CianniCianni ha scritto:

eruditemi sulla differenza tra passo 520 e 525 per favore

Che sapevo io, è indispensabile per la rapportatura, tipo se cambi corona o pignone, mettendo o togliendo denti!
Ma non voglio dire uno sfondone!
Magari chi ne sa di piu!!!!

madmax80xxx

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3826

11248196

11248196 Inviato: 19 Gen 2011 20:55

si fin lì c'ero

ma mi chiedevo durata, prestazioni, prezzo, consumi? insomma differenze all'atto pratico?

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

11248218

11248218 Inviato: 19 Gen 2011 20:57

Catena 520/525 [quali differenze?]

Ho trovato questo!
Cè un certo DE CORSA che spiega in maniera piu che tecnica, ma per quanto mi riguarda, per me è ostrogoto!

Per quello che ho capito, non cè differenza, tra i diversi passo di catene, l'importante è che anche la corona e pignone vengan cambiate, in grandezza omogenea rispetto alla catena stessa, in modo da non creare troppo gioco tra catena corona e pignone.
In piu una differenza di passo, comprometterebbe l'attrito della forza di spinta, per quello che ho capito, ovvero un passo 520, rispetto ad un 525-530 ha uno sforzo minore quindi teoricamente andrebbe meglio, ma dura meno!
Spero di non aver detto cavolate, e se qualcuno riesce in parole povere a spiegare meglio, ben venga!

madmax80xxx

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3826

11248253

11248253 Inviato: 19 Gen 2011 21:03

scusate errore mio , anche io faccio sempre casino con le catene

un paio di messaggi che spiegano le differenze

Messaggio #8775818

Messaggio #8769827
comunque le corone in ergal subiscono dei trattamenti per aumentare la robustezza all'usura quindi non c'è pericolo di consumarla presto

gsrteo

Moto Gp Champ

Ranking: 7563

11248960

11248960 Inviato: 19 Gen 2011 22:40

adesso è tutto più chiaro

nayxo1

Senza Benza

Ranking: 54

11249802

11249802 Inviato: 20 Gen 2011 9:34

DeCorsa non è un certo... è un tizio con i controcaxxi che gestisce un grosso negozio, serve i team che fanno le varie competizioni facendo da tramite tra i produtti e i team... lo conosco perchè tramite la S.R.E. (dove mi appoggio per la moto e se ne avete possibilità consiglio anche a voi di farci un salto, non ve ne pentirete

) le sospensioni FG della mia GSR le ho prese da lui... tarate e fatte su misura tipo uso trofeo...

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

11249945

11249945 Inviato: 20 Gen 2011 10:19

Come accennato nei messaggi linkati la differenza fra i passi è solamente lo spessore e qundi, di conseguenza, dimensioni, peso e "velocità della catena.

Con un passo più piccolo si guadagna in velocità e potenza alla ruota (si disperdono meno cavalli per far girare la catena).

Con un passo più grosso si guadagna in robustezza e trazione (un bicilindrico di alta cubatura richiede un passo più grosso di un quattro cilindri in linea, pena l'usura precoce della trasmissione).

Per avere un'idea immaginatevi se doveste tirare su la catena di una nave come si faceva un tempo: a braccia.

Una catena più "fine" peserà meno, richiederà meno sforzo per esser tirata su e sarà più "veloce" (a parità di energia impiegata si muove più velocemente).

Una catena più "grossa" sarà inevitabilmente più pesante da muovere e sarà più "lenta" ma guadagnerà in robustezza e si "allenterà" molto più tardi di quella di passo inferiore con conseguente guadagno .

Se sembra che queste differenze possano essere trascurabili pensate a che velocità gira la catena di una moto!!!

Nazgul80

Solo Gas

Ranking: 599

11250238

11250238 Inviato: 20 Gen 2011 11:58

de corsa è un grande. è spiegato molto bene,,,
devo solo cercare una catena adatta adesso possibilmente nn o-ring

nayxo1

Senza Benza

Ranking: 54

11250254

11250254 Inviato: 20 Gen 2011 12:02

perchè non O-ring scusami? salvo particolari utilizzi sportivi e a breve termine la catena o-ring è una ottima invenzione, la sua vita è notevolmente più lunga di una catena "standard"

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

11252157

11252157 Inviato: 20 Gen 2011 18:44

voglio verificare se ci fossero degli effettivi miglioramenti...

nayxo1

Senza Benza

Ranking: 54

11252242

11252242 Inviato: 20 Gen 2011 18:59

ah... ho capito... beh sicuramente ce ne sono ma la manutenzione diventa una palla e poi quanto potrà esere meglio di una catena normale mi chiedo... ma se verifichi aspetto il tuo rapporto dettagliato

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

11253157

11253157 Inviato: 20 Gen 2011 21:18

CianniCianni ha scritto:

senza oring la manutenzione va fatta in maniera accurata e più spesso ... il vantaggio è indubbiamente in un peso minore ma soprattutto una maggior scorrevolezza e non di poco...

però son catene che si usano in pista, direi da competizione....

gsrteo

Moto Gp Champ

Ranking: 7563

11436037

11436037 Inviato: 25 Feb 2011 15:25

questa "personalizzazione" è davero originale

immagini visibili ai soli utenti registrati

lifecross

125 Champ

Ranking: 2397

11437513

11437513 Inviato: 25 Feb 2011 20:47

lifecross ha scritto:

questa "personalizzazione" è davero originale

Immagine: Link a pagina di Img830.imageshack.us

Ossignore!!!!!!!!!!!!!

madmax80xxx

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3826

11489639

11489639 Inviato: 9 Mar 2011 1:33

ma come regolo l ammortizzatore posteriore ?
mi serve qualche attrezzo in particolare....

nayxo1

Senza Benza

Ranking: 54

11490503

11490503 Inviato: 9 Mar 2011 11:38

nayxo1 ha scritto:

ma come regolo l ammortizzatore posteriore ?
mi serve qualche attrezzo in particolare....

Se è quello di serie trovi tutto il necessario nella borsetta porta attrezzi

zag79

Senza Targa

Ranking: 20

11521975

11521975 Inviato: 15 Mar 2011 20:53

ciao raga come va?
mi era venuta una curiosità, se volessi cambiare il colore della luce del quadro cosa dovrei a fare?

nayxo1

Senza Benza

Ranking: 54

11522051

11522051 Inviato: 15 Mar 2011 21:07

aprire la strumentazione fino alla scheda in silicio, dissaldare i due led arancio che ci trovi sopra e saldarcene due nuovi del colore che vuoi...

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

11522758

11522758 Inviato: 15 Mar 2011 22:32

i led hanno frequenze diverse?

nayxo1

Senza Benza

Ranking: 54

12760426

12760426 Inviato: 5 Dic 2011 15:50

secondo voi è possibile montare sulla gsr 600 allestimento da fuoripista ???
ruote dentate assetto rialzato e cosi via?????

nayxo1

Senza Benza

Ranking: 54

12760535

12760535 Inviato: 5 Dic 2011 16:12

In che senso frequenze diverse? il colore della luce del led dipende dalla grandezza delle nanoparticelle affogate nel materiale trasparente; anche se cambia il colore della luce la frequenza ed il materiale è sempre lo stesso, l'unica cosa che cambia è la grandezza dei frammenti.

CianniCianni

Minimoto Champ

Ranking: 1706

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Suzuki → Forum Suzuki GSR 600 - GSR 750