ragazzacci vi informo che 5 minuti fa il capolavoro è finalmente andato al termine...al più presto allegherò altre foto e dettagli specifici del lavoro eseguito a regola d'arte!!! ora sono in ansia di provarla!!!!

Immagine: Link a pagina di I51.tinypic.com

ha ha caro gio, questa sera l'hai visto di persona, che ne dici??? direi molto meglio delle aspettative e forse molto meglio dell'ixil che dovevo montare!!! fedele ARROW a vita, è una promessa!!!

padellone??? direi vasca da bagno!!! tu che l'hai presa in mano ti sei reso conto di quanto cavolo pesa quello schifo!!! mi hanno fatto penare ma ora sono contento...attendiamo con ansia l'arrivo dei tuoi colli, ora che la mia gixxer è pronta c'è in officina la tua...come faccio io senza il maestro davanti!!!

I collettori del 600/750 k6 k7 sono identici al 750 k8 (38mm). Nel 600 k8 sui serie sono piú piccoli (35mm),

quindi quelli del 600 k8 non vanno bene sul 750 k8, giusto?

si si, la mi a era solo una curiosità per capire come mai sul 600 k8 hanno messo i collettori più "piccoli" che sul 750

ragazzi una domanda : ma se uno monta sul 750 k8 lo scarico completo del k6 migliorano le cose o no??

e senza centralina?si rovina la moto?

senza centralina non è che spacchi tutto appena la accendi, ma di sicuro non gli fa bene (smagrisci molto togliendo il cat, e anche se le suzuki sono di serie molto grasse, non gli fa per nulla bene sul lungo tempo) ma soprattutto non avresti i benefici di uno scarico libero! bisogna rimappare per rapportare al meglio carburazione ed erogazione al nuovo impianto, solo cosi ti rendi davvero conto dei benefici! senza potresti addirittura sentire la moto andare peggio (svuotamento dei bassi, scoppietti in rilascio e simile)

si sa già in partenza che cambiando lo scarico si perde ai bassi, comunque se togli solo il catalizzatore ma lasci il filtro originale non crei grossi disagi alla moto ma non hai nessun guadagno intensivo...dovresti sostituire anche il filtro in modo da comparare il maggior scarico con una maggior entrata di flusso, però in questo modo smagri un bel po' e la moto ti rilascia grossi ritorni fastidiosi....non serve per forza una centralina aggiuntiva o chissà che. io sono andato da un'officina suzuki con le palle, che ha uno strumento yoshimura dedicato, e mi ha variato il CO con una prova a banco...ho speso 100 euro ma ora senti davvero dei miglioramenti e perlopiù ho in mano un grafico di come andava prima e come va dopo la carburazione...an si, ricordiamo che solo il comprare una centralina, anche se usata, vi costa assolutamente di più!!!!

variare il Co fa poco, modificare la centralina originale con la modifica yoshi allora si che è un bell'andare! dipende cosa hai fatto (di contro però la modifica yoshi fa perdere l'immobilizzer sulla chiave)

ragazzi ho un po di domande riguardo il rimappare la centralina originale in yoshi :
io ho un 750 k8 con scarico completo origginale del k6 se monto il filtro e faccio quella mappatura? ho si deve avere per forza uno scarico yoshi? quanto costa questa mappatura? e non ce un modo per non perdere l immobilaizer sulla chiave, e di preciso in cosa consiste questo tipo di antifurto? e sopratutto qui a roma chi fa questa cosa?
scusate le mille domande

si ho sul k8 collettori pancia e terminale del k6....lo comprata cosi da uno di fiducia e ha detto che con il suo scarico andava peggio...ma quanto costa la mappatura yoshi?