Nessun registro purtroppo, l'unica cosa che si puo regolare è la corsa a vuoto/inclinazione della leva

Il pronnlema non sta nella pompa ma bensi nel braccio di leva del pedale. l'ideale,secondo me, sarrebbe trovare il modo di attaccare il registro della pompa il piu vicino possibile al punto dove il pedale fa leva.

Nessun registro purtroppo, l'unica cosa che si puo regolare è la corsa a vuoto/inclinazione della leva

Il pronnlema non sta nella pompa ma bensi nel braccio di leva del pedale. l'ideale,secondo me, sarrebbe trovare il modo di attaccare il registro della pompa il piu vicino possibile al punto dove il pedale fa leva.

mi viene il dubbio di non aver inquadrato il problema.
appena si sfiora il pedale, questo fa inchiodare il freno, vero?

ma tu immagina.. cosa c'è che puo rompersi da un momento all'altro pregiudicando la modulabilità del freno? in assenza di registri, a me vien da pensare che l'unica possibilità sia la pompa!

troppo olio no nè??

uhm...
zambo, a pensarci bene quella moto aveva avuto un problema alla pompa del freno posteriore. in pratica si era rotta una guarnizione e spruzzava olio mentre si frenava.
la pompa era stata poi sostituita, ma mi sembra di ricordare che il problema della modulabilità era avvenuto in un periodo abbastanza distante da quello della sostituzione. se ci fosse stato inserito troppo olio, avrebbe dovuto farlo subito.

ma parli della rieju che hai citato prima vero?

si!

ok! beh si in quel caso se spruzzava olio quando si frenava di sicuro l'olio in eccesso sarà uscito ...

comunque tornando IN topic , lui dice che una soluzione si potrebbe trovare nel forare la leva per variare il braccio della forza, ma evidentemente ci dev'essere proprio un problema perchè non penso che la moto sia uscita di fabbrica così e nel disperato caso in cui fosse così, il proprietario l'avrebbe subito fatto notare (si spera) al concessionario o almeno a un meccanico...quindi secondo me bisognerebbe aspettare info più precise proprio dal proprietario..sapere quando ha iniziato a fare così e se prima era successo qualcosa (magari aveva preso una botta alla pompa che ne so..).

ho smontato tutto l'impianto, ho pulito la pinza con petrolio bianco e ho sostituito gli anelli di tenuta sui pistoncini con un paio nuovi di pacca (gli è andato bene che ha la mia stessa pinza). Ho soffiato il tubo in treccia con l'aria compressa e ho verificato lo stato di tutti i componenti della pompa.

Dopo aver rimontato il tutto e aver messo olio nuovo (Dot4) ho provato la moto e si comporta nello stesso moto

Poi ho risolto cosi: ho praticato un foro sulla leva del freno subito accanto all'originale e ho ottenuto una frenata modulabilissima. Praticamente a parita di corsa del pedale ho una corsa inferiore sul lato pompa

Yeah!