mi consigliate una marmitta per la mia moto 50 cc tutta originale trane carbu 19, molle frizione maggiorate e rapporti 12/52

1 carenzi vegas
2 Arrow all-road/ street 2T
3 Big one
4 hebo bufanda
5 Simonini 70

non consigliatemi la gianelli xk non la metto.. e come pacco lamellare?? conviene su questa ela?? e che altre ela devo mettere per non rovinare il motore??

caio a tutti....io ho un Derbi drd racing 50 del 2006 però comprato nuovo da poco.
Volevo cambiargli la marmitta con una omologata, ero orientato sull' aqcuisto o di una Gianelli o di un' Arrow. Voi quale mi consigliate? e vero che con tutto originale la gianelli svuota un casino ai bassi?

Voi avete un'idea del perchè nel sito Gianelli.it la marmitta sia dscritta come ottima nel rendimento ai bassi e medi regimi?! sono rimasto molto stupito

Le case costruttrici cambiano sempre le cose come vogliono... promuovono una marmitta per enduro 2T quindi ti dicono che riempi ai bassi regimi... nei loro laboratori chissà come le testano le cose!

Comunque vai sul sicuro, la giannelli svuota un sacco ai bassi e medi, e da tutto agli alti (sul 50cc). Però non te ne pentirai, la prima settimana penserai di aver fatto una cavolata, invece poi ti accorgi che spinge e allunga molto di più.
Riguardo la perdita ai bassi regimi, non è mica così esagerata da farti spegnere la moto... solamente cambierai marcia un po' più tardi.

cambiato tutto metto:

top nero
carburatore 21 (che collettore abbinarci??)
molle malossi
pacco lamellare top tpr
marmitta mi consigliavano la top (ma come si chiama nella guida??) e la polini evolution è buona per la mia ela??

Le case costruttrici cambiano sempre le cose come vogliono... promuovono una marmitta per enduro 2T quindi ti dicono che riempi ai bassi regimi... nei loro laboratori chissà come le testano le cose!

Comunque vai sul sicuro, la giannelli svuota un sacco ai bassi e medi, e da tutto agli alti (sul 50cc). Però non te ne pentirai, la prima settimana penserai di aver fatto una cavolata, invece poi ti accorgi che spinge e allunga molto di più.
Riguardo la perdita ai bassi regimi, non è mica così esagerata da farti spegnere la moto... solamente cambierai marcia un po' più tardi.

sai se per caso la TOP oltre ad avere un prezzo più elevato sia anche migliore rispetto alla Gianelli?

Mai provata, ma dovrebbe essere più aperta della gianna.
Questo vuol dire che è più indicata su elaborazioni con cilindrata maggiore, mentre sul 50cc ti sposterà la coppia ancora più in alto della giannell, ma sinceramente non ho idea di quanto.

Link a pagina di Cgi.ebay.it

va bene per la mia beta track del 2008?

Ma la vecchia giannelli, questa per intenderci:
Immagine: Link a pagina di Img10.imageshack.us

(che è quella che monto), ho letto su questo (http://www.motoclub-tingavert.it/t378465s.html) topic, che sul 50 svuota tantissimo (confermato, partenza da fermo si spegneva quasi sempre), ma come prestazioni è paragonabile alla top racing? Perché adesso col polini 75 alu mi sembra strozzi parecchio, ma non so se il problema è sempre riconducibile al carburatore minuscolo (16).

Idee, consigli? Grazie

Ma come può spegnersi una moto con una marmitta eccessivamente aperta!?
Tra l'altro se con il 75 tappa significa che non è chissachè aperta..

Non lo so, sta di fatto che quando partivo aveva difficoltà a salire di giri, ogni tanto si spegneva, quando superava il muro dei 9'000 giri però era impressionante.

Ma non vorrei che sia il carburatore che tappi un po'. Perché la marmitta si sente dagli 8'500 giri, ma non tantissimo.

cambia carburatore, con solo il 16 potrebbe grippare perchè la miscela svolge anche una funzione refrigerante in camera di scoppio e il 16 sul 75 ha una carburazione ''fragile'' si potrebbe smagrire e provocare danni

Link a pagina di Cgi.ebay.it

va bene per la mia beta track del 2008?

Nono, il meccanico ha detto che regge. Comunque la carburazione è leggermente grassa, sputtana olio dappertutto

L'avevo scritto anche sull'altro topic, in pratica mio padre si è messo d'accordo con il preparatore e mi ha lasciato il 16 per tenere il motore strozzato.


Comunque se volessi farmi fare un'espansione artigianale, i costi sono sempre sui 250, 300€?

ma mettere un 75 e lasciare il carburatore del 16 è rischioso ed inutile;
i costi dipedono dai materiali utilizzati e da chi vai, in genere sono circa quelli però

Inutile no, l'aumento di potenza si sente di brutto, prende molto più velocemente velocità. Però ai bassi regimi si sente che strozza,

Se la faccio in lamiera di alluminio siamo sui 250, o sbaglio? Ma cosa cambia tra i vari materiali?

Il 16 di sicuro strozza parecchio.

Comunque a quanto ne so io le marmitte non si fanno proprio in alluminio!

Dici? Quali sono i materiali allora? Sono sicuro al 100 che c'è la possibilità di farle in titanio, quelle che corrono in MotoGP125 sono in titanio, ma artigianali mi ha fatto un preventivo di 800€


EDIT:
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