Ciao a tutti,
senza temere di porre un quesito inflazionato sono giunto anch'io al bivio obbligatorio che tutti i veri motociclisti prima o poi affrontano, ovvero se acquistare una Ducati o meno.
Tralasciando le frasi fatte ed i luoghi comuni sull'annosa questione dell'affidabilità dei mezzi di Borgo Panigale, è comunque importante capire quanto realmente oggi le Ducati richiedano "sforzi" sentimentali per assecondare i loro "capricci" di affidabilità e quanto invece, a patto ovviamente di essere trattate bene, lascino godere i loro possessori del piacere spensierato nel macinare km.
Ho letto in questo forum di tante problematiche più o meno risolte legate a modelli più o meno sfortunati (1098 su tutte), il mio target attuale è l'848 ed anche lei, specialmente il primo anno, ne ha avute parecchie di "magagne".
Ora, io ho sempre avuto jap, ho sempre utilizzato la moto per il 70% in strada ed per il 30% in pista, ho avuto anch'io problemi di affidabilità - si, anche le jap li hanno, come tutte le moto penso - che sono stati risolti in modo più o meno efficace - una moto ho dovuto venderla per disperazione dopo 1 anno di via crucis - quindi diciamo che non credo ai luoghi comuni ma credo al vissuto quotidiano.
Oggi sto valutando Ducati perchè a livello di ciclistica e componentistica è sicuramente uno step sopra le jap (ogni moto da me posseduta è uscita dal conce ed è stata portata a fare forcelle e mono), a livello di motore ha la godibilità del tiro in basso senza necessità di rimanere - parlo di medie cilindrate - sopra i 9.000' ed ha comunque un fascino ed una personalità sicuramente più marcati.
Ma c'è davvero da fidarsi?
Ho letto risposte dal tenore "un vero Ducatista accetta anche questo" o "se vuoi una Ducati devi essere pronto ad affrontare qualche problema". Scusate ma non esiste che l'acquisto di un "made in italy" top richieda di doversi aspettare prima o poi un problema.
Partiamo poi dal presupposto che le mie moto vengono non coccolate, stracoccolate, con cambi d'olio anche fuori tagliando ogni 2-3 uscite in pista, cambi filtri più frequenti del richiesto, rodaggi puntuali, ed una rigorosa cura nel far raggiungere al motore le temperature corrette prima di tirare il motore, elementi che dovrebbero ben conciliarsi con la "fragilità" - da leggersi in senso di maggior cura - che apparentemente i motori Ducati richiedono.
Ho poi letto di magagne alla componentistica - e li dipende dai fornitori purtroppo - che sono comunque inaccettabili ma che dovrebbero essere prontamente risolti - in alcuni post pare non sia proprio così....-
Insomma alla fine è meglio per il quieto vivere scegliere la ragione o il cuore?
L'848 è un modello "nato bene" o è una piccola 1098 anche nelle magagne?
Grazie a tutti

Ciao a tutti,
senza temere di porre un quesito inflazionato sono giunto anch'io al bivio obbligatorio che tutti i veri motociclisti prima o poi affrontano, ovvero se acquistare una Ducati o meno.
Tralasciando le frasi fatte ed i luoghi comuni sull'annosa questione dell'affidabilità dei mezzi di Borgo Panigale, è comunque importante capire quanto realmente oggi le Ducati richiedano "sforzi" sentimentali per assecondare i loro "capricci" di affidabilità e quanto invece, a patto ovviamente di essere trattate bene, lascino godere i loro possessori del piacere spensierato nel macinare km.
Ho letto in questo forum di tante problematiche più o meno risolte legate a modelli più o meno sfortunati (1098 su tutte), il mio target attuale è l'848 ed anche lei, specialmente il primo anno, ne ha avute parecchie di "magagne".
Ora, io ho sempre avuto jap, ho sempre utilizzato la moto per il 70% in strada ed per il 30% in pista, ho avuto anch'io problemi di affidabilità - si, anche le jap li hanno, come tutte le moto penso - che sono stati risolti in modo più o meno efficace - una moto ho dovuto venderla per disperazione dopo 1 anno di via crucis - quindi diciamo che non credo ai luoghi comuni ma credo al vissuto quotidiano.
Oggi sto valutando Ducati perchè a livello di ciclistica e componentistica è sicuramente uno step sopra le jap (ogni moto da me posseduta è uscita dal conce ed è stata portata a fare forcelle e mono), a livello di motore ha la godibilità del tiro in basso senza necessità di rimanere - parlo di medie cilindrate - sopra i 9.000' ed ha comunque un fascino ed una personalità sicuramente più marcati.
Ma c'è davvero da fidarsi?
Ho letto risposte dal tenore "un vero Ducatista accetta anche questo" o "se vuoi una Ducati devi essere pronto ad affrontare qualche problema". Scusate ma non esiste che l'acquisto di un "made in italy" top richieda di doversi aspettare prima o poi un problema.
Partiamo poi dal presupposto che le mie moto vengono non coccolate, stracoccolate, con cambi d'olio anche fuori tagliando ogni 2-3 uscite in pista, cambi filtri più frequenti del richiesto, rodaggi puntuali, ed una rigorosa cura nel far raggiungere al motore le temperature corrette prima di tirare il motore, elementi che dovrebbero ben conciliarsi con la "fragilità" - da leggersi in senso di maggior cura - che apparentemente i motori Ducati richiedono.
Ho poi letto di magagne alla componentistica - e li dipende dai fornitori purtroppo - che sono comunque inaccettabili ma che dovrebbero essere prontamente risolti - in alcuni post pare non sia proprio così....-
Insomma alla fine è meglio per il quieto vivere scegliere la ragione o il cuore?
L'848 è un modello "nato bene" o è una piccola 1098 anche nelle magagne?
Grazie a tutti

L'unica cosa ke mi infastidisce leggermente è che mi perde le viti della carena vicino alle pedane, ma me ne sono fatte dare un po dal conce quindi al max lo sbattimento è rimetterle

e soprattutto è una gran cazzata che la 848-1198 sia spinta sotto i 9000 giri a me le 4 cilindri mi fanno il culo in uscita di curva nonostante giri più forte e apra prima il gas di amici con il quale giro in pista.. è proprio sopra gli 8-9000 giri che queste moto danno il meglio.. meno giri e stessa potenza, significano più coppia motore più aggressivo e quella sensazione di macinare asfalto che solo queste ducati sanno dare, ma con meno gestibilità e guidabilità del mezzo.. poi chiaro che rispetto ad una 600 anche sotto ai 7000 tira di più, ma se metti una 848 con una suzuki 750 o una 1198 con una suzuki 1000, ti accorgi veramente che ai bassi ste ducati non valgono una pippa

Azz non l'avrei mai detto

Azz non l'avrei mai detto

sarà solo la mia ma io parlo di pista e non di strada dove sta davanti chi ha meno paura di aprirci l'erogazione del 4 valvole per cilindro ducati è tutta sopra i 7000 giri lo dicono i costruttori stesso

e soprattutto è una gran cazzata che la 848-1198 sia spinta sotto i 9000 giri a me le 4 cilindri mi fanno il culo in uscita di curva nonostante giri più forte e apra prima il gas di amici con il quale giro in pista.. è proprio sopra gli 8-9000 giri che queste moto danno il meglio.. meno giri e stessa potenza, significano più coppia motore più aggressivo e quella sensazione di macinare asfalto che solo queste ducati sanno dare, ma con meno gestibilità e guidabilità del mezzo.. poi chiaro che rispetto ad una 600 anche sotto ai 7000 tira di più, ma se metti una 848 con una suzuki 750 o una 1198 con una suzuki 1000, ti accorgi veramente che ai bassi ste ducati non valgono una pippa comunque non è al san donato che mi son sdraiato, il riferimento del san donato era per dire che non c'è una moto che mi sta davanti di motore se non la bmw...

E' finito il tempo della gente che indica le ducati come dei baracconi inaffidabili, dalla 916 che come manutenzioni era un vampiro, abbiamo fatto passi da gigante arrivando alle utime con intervalli di manutenzione sempre più umani, qui ho sentito parlare della 1098 come una moto inaffidabile, io ho la serie del 2008, non ho mai fatto 1 richiamo perchè non mi è mai arrivata 1lettera per un richiamo, faccio eseguire i service come consigiato dalla casa, vado in pista e la spremo senza badare a ducati e non ducati, non ho mai avuto 1 problema (viti allentate si)....quindi se devi scegliere la ducati la scegli per le caratteristiche tecniche che la contraddistinguono rispetto alle altre casa.

Grazie a tutti per i commenti ed i consigli

Vi terrò informati

TT1971 nel tuo impostare l'argomento c'e solo un errore.....

SEI NELLA SEZIONE DUCATI

Qui mai nessuno ti dira di non comprarla, l'amore non bada a viti che cadono, radiatori fallati, ecc....

Io sto entrando in questo mondo e a dir la verita.... HO PAURA

il bello è che l'acquisto è il primo passo.... poi cambi quel pezzino lì, l'accessorietto là e.... ti ritrovi ad elemosinare un pasto caldo alla caritas!

il bello è che l'acquisto è il primo passo.... poi cambi quel pezzino lì, l'accessorietto là e.... ti ritrovi ad elemosinare un pasto caldo alla caritas!