Montando la marmitta smagrisci la carburazione aggiungici il freddo di questi giorni stai girando magrissimo di carburazione e a rischio grippata ci credo che devi tirare l' aria. Ingrassa al volo

si potresti provare anch cosi ma per avere un risultato migliore aumenti il getto di 2 e regoli la vitina dell'aria poi fai un giro a bomba e guardi la candela se nocciola sei a posto se è bianca sei troppo magro se è scura carbone devi aprire più la vitina dell'aria se è scura liquida quindi bagnata sei troppo grasso...se sei ancora troppo grasso alza di una tacchetta l'affare che c'è dalla ghigliottina nel carburatre

Montando una marmitta la carburazione si smagrisce, uguale il freddo può darsi che il meccanico ti abbia ingrassato la carburazione a caso

le fasce si sono sfatte giù perché la carburazione è troppo magra... l'unica alternativa è che tu tiri la moto a 12000 giri da appena accesa. se la candela è nera forse è il minimo che è fat e visto che non credo che tu la spenga con la manopola tutta ruotata il mio verdetto è massimo magro, minimo grasso...

domanda: tu , prima di tirarla, la scaldi ALMENO 5 minuti?

Ma per me è magrissima, come ti ha detto tabiotto devi ingrassare al volo
Impossibile che sia grassa, se tu monti una marmitta più aperta devi ingrassare, suppongo che il meccanico non l'abbia fatto..in più d'inverno la carburazione è da ingrassare quindi potresti spostare lo spillo in alto quindi spostando il seeger di una tacca in basso

Comunque l'olio NON influisce sulla carburazione, quello non è di sicuro il problema

Ma non mi spiego perchè mi trovo sempre la candela nera e bagnata..

Il fatto che il miscelatore manda troppo olio è da escludere, perchè l'olio non influisce sulla carburazione della moto. Il tuo è proprio un problema di carburazione aria/miscela. Quindi se sostieni che la carburazione della tua moto sia grassa, dovrai smagrirla. Se avevi già in mente di lavorare la cassa filtro, lavorarala. In modo che dovrai carburare la moto una sola volta e se hai un pò di fortuna troverai la carburazione ottimale solo lavorando la cassa filtro.
I miei consigli, quindi, in conclusione sono:
Lavora la cassa filtro
Valuta come è la carburazione e agisci di conseguenza:
-Se sarà ancora grassa regola lo spillo conico abbassandolo (Spostando quindi il seeger in basso) e diminuendo il getto del massimo (di quanto non possiamo dirtelo, sarà da valutare al momento della carburazione.
-Se sarà magra farai semplicemente il contrario di quello scritto sopra.

Il fatto che il miscelatore manda troppo olio è da escludere, perchè l'olio non influisce sulla carburazione della moto. Il tuo è proprio un problema di carburazione aria/miscela. Quindi se sostieni che la carburazione della tua moto sia grassa, dovrai smagrirla. Se avevi già in mente di lavorare la cassa filtro, lavorarala. In modo che dovrai carburare la moto una sola volta e se hai un pò di fortuna troverai la carburazione ottimale solo lavorando la cassa filtro.
I miei consigli, quindi, in conclusione sono:
Lavora la cassa filtro
Valuta come è la carburazione e agisci di conseguenza:
-Se sarà ancora grassa regola lo spillo conico abbassandolo (Spostando quindi il seeger in basso) e diminuendo il getto del massimo (di quanto non possiamo dirtelo, sarà da valutare al momento della carburazione.
-Se sarà magra farai semplicemente il contrario di quello scritto sopra.