scusa elvis 93 ma quanto hai speso per mettere tutto cio?

l'unica prova a banco che gira sul tinga era di un husky con scarov da 27 cv e il tm con 35,43 tipo ma non sò quanto possano essere vere...io sinceramente penso sui 34-35 non 38 ne 40 ma neanche 31-32 per me sta sui quei livelli poi anche li ognuno è libero di pensar ciò che vuole....comunque ragazzi ripeto e ribadisco che l'husqvy è un'ottima moto e elaborandola per bene parlo SOLO A LIVELLO DI MOTORE si può raggiungere più o meno il livello di una racing parlando solo di MOTORE per la ciclistica e il resto è anche inutile parlare....comunque se dovete comprare un husqvy e spendere: 350 di carbu, 150 di v force3, 450 di scarov, 100 di sile, testa e basetta 115, mandopera e lavorazione almeno un 150...sono prezzi approssimativi e parlo di roba nuova in negozio non e-bay o chissachè... più 4500 della moto arrivi quasi a 6000 euro o poco meno per avere un motore di una racing e ciclistica e freni di una street per non parlare dell'affidabilità....con quei soldi ti compri una racing usata recente il gioco non vale la candela...per me

l'unica prova a banco che gira sul tinga era di un husky con scarov da 27 cv e il tm con 35,43 tipo ma non sò quanto possano essere vere...io sinceramente penso sui 34-35 non 38 ne 40 ma neanche 31-32 per me sta sui quei livelli poi anche li ognuno è libero di pensar ciò che vuole....comunque ragazzi ripeto e ribadisco che l'husqvy è un'ottima moto e elaborandola per bene parlo SOLO A LIVELLO DI MOTORE si può raggiungere più o meno il livello di una racing parlando solo di MOTORE per la ciclistica e il resto è anche inutile parlare....comunque se dovete comprare un husqvy e spendere: 350 di carbu, 150 di v force3, 450 di scarov, 100 di sile, testa e basetta 115, mandopera e lavorazione almeno un 150...sono prezzi approssimativi e parlo di roba nuova in negozio non e-bay o chissachè... più 4500 della moto arrivi quasi a 6000 euro o poco meno per avere un motore di una racing e ciclistica e freni di una street per non parlare dell'affidabilità....con quei soldi ti compri una racing usata recente il gioco non vale la candela...per me

Il tm comunque (come tutte le altre racing wr,cr,ktm,etc)hanno piu o meno 32 cavalli non di più!alla ruota parlo!! Finiamola con sta storia dei 40! 35 nemmeno, non ci arrivano.
Il tiemme non va piu delle altre solo perche si chiama tm.
Vanno piu o meno uguali alle altre cambia solo l'erogazione.(tra le racing)
A Elvis: cambia i freni!! Tu l'hai elaborata così e non ti bastano
Io che ce l'ho solo sbloccata (il carburatore è pronto per essere montato ma manca la voglia) pure! quei freni fanno pena a mio avviso.quando faccio le staccate viulente ce sempre la

infatti ne ha proprio 25-26

33-34 per i motori racing più tirati, se non sbaglio i kawasaki e i tm di qualche anno fà
honda 30 e ultimi ktm 29 credo
gli altri stanno nel mezzo

il kava perchè è fuori produzione i tm hanno cambiato le forche ma il motore è tale e quale a parte che dal 2008 ha il v-force 3

ale stanno cercando di dirti che hai comprato un catorcio!

no in fondo alla tm si sono resi conto che il 90% della gente che compra un tm(soprattutto gli smr 125) la moto non la cura e magari di moto sa poco e niente(quindi un po' di affidabilità non guasta)...però avere un tm "fa figo" e la prendono lo stesso.
ale, certamente non è il tuo caso, però ammetterai che di deficienti con il tm in giro ce ne sono parecchi, anzi anche troppi!

per non parlare di quelli che davanti a scuola per fare i fighi aprono il gas al massimo con la moto a freddo, a quelli proprio gli sparerei direttamente, pam! un bel colpo in testa e via!

madonna mia ho letto più caxxate in questo topic che non so dove


e comunque non capisco perché dovrebbe rimanere aperto sto topic dato che è diventato un topic street vs racing e di quelli ce ne sono anche troppi

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