Ciao Tingavertiani, ho usato il box di ricerca ma non ho trovato niente in merito a ciò... Siccome vorrei modificare il coprirapporti originale facendolo tornire a un bravissimo tornitore, e non volevo danneggiare l'originale in caso non riesca la lavorazione dei fori, un mio amico è disposto a vendermi un coprirapporti del Typhoon a 15 euro usato, ma non so se sia uguale a quello dello Zip SP nuovo... qualcuno mi può aiutare per favore?
Nicknos73
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Inviato: 9 Dic 2010 14:23
Di che anno è il typhoon? comunque ti conviene prendere un coprirapporti stage6 o polini evolution..
Virtualdevil
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Inviato: 9 Dic 2010 14:27
Mi hanno detto solo che è rimasto fermo per un po' di tempo... però io volevo spendere poco e avere l'esclusiva di un pezzo originale ma lavorato artigianalmente, senza contare che il Malossi costa oltre 100 euro e anche il Polini costa sempre assai... se l'avessi trovato Top forse non l'avrei fatto ma purtroppo non lo fanno più (o non lo hanno mai fatto?)
Nicknos73
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Inviato: 9 Dic 2010 14:41
Io stesso ne ho uno originale modificato. L'aveva fatto fare il vecchio proprietario di questo blocco in rettifica...non so cosa possa costare, ed è per questo che ti dicevo che ti converrebbe comprarlo già fatto. Se poi hai la fortuna di farlo lavorare "a gratis", beh allora fallo!
Virtualdevil
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Inviato: 9 Dic 2010 14:44
Si infatti a gratis lo faccio! Poi gli regalo un bel panettone e con venti euro tutto compreso me ne esco
Nicknos73
Ginocchio a Terra
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Inviato: 9 Dic 2010 16:01
ma cosa te ne fai di un coprirapporti modificato
matt__94
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Inviato: 9 Dic 2010 16:14
matt__94 ha scritto:
ma cosa te ne fai di un coprirapporti modificato
Diminuisce notevolmente gli attriti! Nelle scatole rapporti, sia dei mina che dei piaggio, l'ingranaggio centrale non ha nessun cuscinetto o gabbia a rulli, nè tanto meno una bronzina, e quindi scorre l'acciaio direttamente sull'alluminio, quindi pensa che attrito!! Se hai un'ela buona, un coprirapporti così serve eccome!!!
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Inviato: 9 Dic 2010 16:49
io per la verità ho solamente cilindro originale rettificato, multivar, frizione fly, campana stage 6 wing cooler, sp3 e a breve lamelle nuove e pacco senza traversini... più che altro volevo completare l'elaborazione della trasmissione..
Nicknos73
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Inviato: 9 Dic 2010 16:50
Nicknos73 ha scritto:
io per la verità ho solamente cilindro originale rettificato, multivar, frizione fly, campana stage 6 wing cooler, sp3 e a breve lamelle nuove e pacco senza traversini... più che altro volevo completare l'elaborazione della trasmissione..
Vabbè è logico che è sempre meglio avere un cuscinetto in quel punto, ma pochi ci pensano L'ho letto già un paio di vole il tuo topic!!
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Inviato: 9 Dic 2010 18:15
Sapete, io sono un tipo meticoloso, che ama fare le cose bene e che vuole un motore potente cambiando solo determinati pezzi... in poche parole voglio dimostrare che non serve mettere il cilindro per andare più forti... esistono anche altre alternative! Io ad esempio non sopporto la gente che monta solo il cilindro senza cambiare il variatore ad esempio perchè secondo me un motore con la trasmissione ma col cilindro originale è più ragionato di un motore senza trasmissione col cilindro elaborato, non so se mi spiego..
Nicknos73
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Inviato: 9 Dic 2010 18:43
Nicknos73 ha scritto:
Sapete, io sono un tipo meticoloso, che ama fare le cose bene e che vuole un motore potente cambiando solo determinati pezzi... in poche parole voglio dimostrare che non serve mettere il cilindro per andare più forti... esistono anche altre alternative! Io ad esempio non sopporto la gente che monta solo il cilindro senza cambiare il variatore ad esempio perchè secondo me un motore con la trasmissione ma col cilindro originale è più ragionato di un motore senza trasmissione col cilindro elaborato, non so se mi spiego..
Beh, hai ragione! C'è molta gente che la pensa come hai detto tu, tutti incompetenti che cambiano solo gt perchè per sentito dire va più forte il motorino
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