si mi pare ke il wr e racing ma non ha molti piu cavalli del sm comunque..... e il wr costa abbastanza di piu.....mentre il wre piu' meno come l sm

a me non mi pare che abbiano tutti quei cavalli......

io sto dicendo più o meno... comunque sicuramente l'sm 25 li ha e il wr sicuramente ne ha 35.
l'husqy sm ripo mi sembra che ne abbia 28 all'albero o qualcosa del genere

si ma comunque non cambia molto.... come prezzi allora sono praticamente uguali come potenza mi pare pure forse l sm va qualcosa di piu.... xo nulla di che... comunque da ripotenziata arriva a 28 cavalli all incirca ma da originale teli sogni!!

ovvio originale è depotenziata e ne ha 15, ma è fatta apposta per essere ripotenziata, quindi non appena finisce il rodaggio penso che la sbloccherà.
comunque ti consiglio l'sm, un mio amico ne fa lo stesso uso che ne fai tu e ha dovuto cambiare le gomme 2 volte perchè in citta le gomme da fuoristrada si consumano di brutto!

SM 125 - HUSQVARNA. La SM 125, è diventata la moto simbolo dei giovani sedicenni , un grande successo commerciale , una nuova moda.

E' la base di partenza per chi vuole provare l'ebbrezza della derapata ma è anche il mezzo ideale per il trasporto quotidiano in città. Facile da guidare, leggero, maneggevole l'SM 125 in versione 2009 ha tutte le caratteristiche per ribadire la leadership nella sua categoria .
La moto è disponibile sia nella versione rossa/bianca che nella versione più elegante nera. Il telaio di colore bianco e i cerchi anodizzati neri regalano alla due tempi un look più vicino a quello delle grandi 4 tempi. Il plurivittorioso motore da ottavo di litro ha subito interventi di affinamento ed unificazione con i modelli racing atti a migliorare soprattutto il tiro e la potenza ai medi e bassi regimi .
La SM 125 è dotata del sistema ECS a carburazione elettronica, un sistema integrato a controllo elettronico della dosatura della miscela (sia rapporto aria/benzina che olio) , sviluppato in collaborazione con la Dell'Orto. L'unità di controllo presiede simultaneamente anche al funzionamento del sistema di accensione.
Questo permette l'adeguamento alle normative Euro 3 del motore 2T 125, avendo riguardo al contenimento dei costi e della competitività commerciale, mantenendo i vantaggi tipici dei motori a 2T: leggerezza, prestazioni e costi ridotti. Per la parte sospensioni, è stata introdotta la nuova forcella PaioIi, appositamente sviluppata per esaltare le caratteristiche di questo modello, che ben si accoppia con l'ammortizzatore.
La strumentazione è di tipo digitale la stessa e può fornire tutte le principali informazioni tra cui l'indicazione della velocità, contachilometri, orologio, contagiri, trip, e le spie di servizio (frecce, anabbaglianti, abbaglianti e la manutenzione programmata).

il comfort e buonissimo..... come tutti gli husqvarna l avviamento e' a pedalina..... forse solo il wr e elettrico pero' non crea nessun problema una spedivellata e parti.... il concessonario quando lo presa mi ha detto ke faceva i 130..... ma in realta' fa sui 120..... ripotenziandola arrivi tranquillo sui 140....

ah dimenticavo con un litro dovrsti essere sui 15/20 km dipende come la usi e sulla riserva dipende..... alcuni si fermano io riesco anche senza fermarmi....

no..... ma comunque basta se mai non farla andare in riserva..... mettergliene brima di benza...... tanto piu meno sai quanta ne hai..... oppure quando sali basta ke controlli ma prima che entra c'e ne vuole abbastanza

quindi non è così scomodo la cosa della riserva ?