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Inviato: 17 Nov 2010 18:49 Oggetto: acquisto e modifiche f10 pista liquido
Ciao ragazzi, dopo l' idea di fare uno zip sp trofeo, troppo dispendiosa per il mio budget, ho trovato l' annuncio di un ragazzo che vende un f 10 modificato da pista, tenuto non egregiamente ma va anche bene, lui dice di non essere mai andato in pista e di averlo usato un po' attorno a casa.
L' elaborazione che ha è questa:
raffreddamento a liquido conradiatore al posto dei fari
g.t. malossi mhr 6t
marmitta mhr curva bassa
albero malossi rhq
carter lucidati, barenati e raccordati al cilindro
carburatore 21 dell' orto
filtro a cono
lamelle 0,30 malossi
variatore multivar malossi
frizione fly clutch malossi
eliminazione miscelatore e serbatoio olio
gas rapido
gomme dunlop tt 92 gp
Ora, io pensavo che per il prezzo basso poteva andare molto bene, poi io visto la stagione, aprivo il blocco guardavo come era messo tutto, cambiavo paraoli, cuscinetti guarnizioni ecc mettevo un 19 che preferisco molto e di meccanica ero a posto (pulivo anche la marmitta)
poi per la trasmissione compravo una frizione delta cluth, campana malossi, cinghia kevlar correttori di coppia e qualche altra cosina ed ero apposto.
Di elettronica, un misuratore della temperatura koso e una centralina rossa top ad anticipo variabile.
poi di ciclistica facevo sfilare le forche e cambiavo l' olio, riguardavo il mono posteriore che ho visto che è a gas, disco maggiorato nuovo, pastiglie freno ant. nuove carbon ceramic e poi bene o male avevo finito.
se mi rimanevano soldi o comunque magari prima della stagione potevo prendere una bella malossi selettra.
consigli, pareri critiche!! mi fanno sicuramente piacere
campo999
Senza Freni
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Inviato: 17 Nov 2010 18:53
trasmissione andrebbe cambiata...
il 6t è un semitrofeo.....
sarebbe oppurtuna una buona centralina ad anticipo variabile e una selettra ( anche polini va bene)......
NicoNeos
MotoGp
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Inviato: 17 Nov 2010 18:58
quanto ti fa???
andreacarrer
Senza Targa
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Inviato: 17 Nov 2010 19:07
come trasmissione prendi l'over range malossi + campana e frizione stage 6
poi se il 6 t è messo male potresti mettere prendere il 7 t con una malossi selettra anche de dovresti cambiare albero
per il carburatore il 21 va bene anche se sarebbe meglio un 24 quindi con il 19 sarebbe troppo piccolo
potresti anche riguardare la ciclistica, rinforsare il telaio e potenziare l'impianto freni (metti dei dischi maggiorati)
p.s quanto costa, mi fai vedere l'annuncio se sta su internet ?
deck93
Very Important Tinga
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Inviato: 17 Nov 2010 19:16
grazie per le risposte, ma non avete capito che i voglio fare una ela con budget limitato, quindi le modifiche che ho scritto di certo non saranno stravolte, comunque il 6t replica è un semitrofeo, l' mhr 6t e un trofeo che spinge anche molto bene.
comunque l' annuncio non è su internet.
qualcuno di voi ha esperienze con gli f10 inpista perchè, mi hanno detto che alcune marmitte e anche un po il copri carter in piega toccano, comunque hanno detto che basta aolzare il baricentro con un ammo regolabile,cosa che comunque avrei comprato, come vi asembra il apioli a gas?
campo999
Senza Freni
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Inviato: 17 Nov 2010 19:29
l mhr 6t è un semitrofeo....
l mhr 7t è un trofeo...
su questo nn si discute
NicoNeos
MotoGp
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Inviato: 17 Nov 2010 19:34
Citazione:
l mhr 6t è un semitrofeo....
l mhr 7t è un trofeo...
su questo nn si discute
sbagli il 6 t è il vecchio trofeo ora sostituito dal 7t
deck93
Very Important Tinga
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Inviato: 17 Nov 2010 19:57
grande deck93, finalmente qualcuno che parla perhè sa, come ho gia detto il malossi 6t replica è un semitrofeo, il malossi mhr 7t è il trofeo malossi attuale, l' mhr 6t era il vecchio trofeo malossi, che pur certamente essere non al livello del 7t, non pensiate sia un brutto cilindro, anzi preparato a dovere in pista fa la sua porca figura..
comunque consigli per la mia elaborazione??
campo999
Senza Freni
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