certo.... come no !


aspetta che esca il nuovo modello e vedrai quanto aquisterà valore la tua (e anche la mia) tralicciata !

comunque il traliccio è troppo bello ! è l'unica parte delle nostre che non scambierei nememno con la desmosedici ...

insomma...ho visto in pista la desmosedici contro le varie 1198,999 e 998 versioni tutte rs preparazione superbike...la desmosedici era preparata almeno a livello di scarico e centralina...ora non so se il pilota fosse valido o meno, ma la 1198 ha preso il largo in pista, e non di poco...
di buono c'era che la desmosedici quando passava era musica per le orecchie (nulla da togliere alle altre, fantastiche tutte quante )

alla notte e' tutto chiuso e la chiave elettronica l'ha solo il capo progetto.
l'ho scritto gia' all'inizio di questo topic com'e'.l'unica cosa che posso aggiungere e' che la versione stock ha 196 cv e sono pochi,e che al momento hanno problemi di temperatura,apriranno fori nelle carene che sicuramente nelle foto del "fotografo notturno" ancora non ci sono.
mono braccio
2 cil con diametro maggiorato
non piu' cinghie ma catena,1°vers corta con doppio ingranaggio,ora non so perche' perdeva cv
scarico sottocoppa uscita ambo lati a papera
eliminato traliccio telaio con motore portante scatolato
iniettori tristi e cavalli pochi nella versione stradale.

la frizione a secco è una delle tante cose perse......












nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

c***o ma se la vogliono piu morbida e che dura di piu che vadano a prendere un altra moto

fantastico come venga presentata come novità un elemento presente in suzuki dai primi anni '90

ossia la L ruotata un pelo indietro

dovessero presentarla come innovazione definitiva giuro che ogni giorno sarò qui per lamentarmene

come se non lo facessi già abbastanza

va beh scusa arrivare alla L "rovesciata" quando la suzuki TL lo fa dal '98 (e forse anche da prima, non lo so) non mi pare un gran colpo di genio

Non è paragonabile un bicilindrico con distribuzione desmodromica con un bicilindrico "normale" esempio KTM.
Per essere arrivati a cambiare i gradi d'inclinazione ci sono specifici motvi. Di cui sicuramente avrei letto su una qualsiasi rivista recente,che parla di moto.

Le spie industriali spopolano su questo forum

Dispiace che la nuova SBK non abbia più la frizione a secco, almeno su questo modello potevano mantenerla (chi guida una supersportiva non cerca certo la comodità).
Così almeno metteranno subito sul catalogo accessori DP il kit frizione a secco a 1000 Euro

Link a pagina di Gpone.com

sale l'attesa...
qualcuno ha notizie e rumors???

Mi ha fatto un po'pensare la frase di Battaini sull'Aprilia di Max!!! Un 1000 derivato di serie che non perde un metro da una GP??? Ma che razza di bolidi guidiamo ogni giorno per strada?!?
Sono invece un pelino preoccupato per la nuova SBK.....se proprio in questi giorni c'è la polemica "telaio sì telaio no" sulla Ducati GP.....replicare sulla SBK lo stesso schema non porterà gli stessi problemi??

Mi ha fatto un po'pensare la frase di Battaini sull'Aprilia di Max!!! Un 1000 derivato di serie che non perde un metro da una GP??? Ma che razza di bolidi guidiamo ogni giorno per strada?!?
Sono invece un pelino preoccupato per la nuova SBK.....se proprio in questi giorni c'è la polemica "telaio sì telaio no" sulla Ducati GP.....replicare sulla SBK lo stesso schema non porterà gli stessi problemi??

non ti preoccupare il problema è di rossi che è abituato ai deltabox, noi del traliccio no abbiamo questi problemi noi abbiamo lo STONERPOWER!!!

che poi la desmosedici il telaio non ce l'abbia proprio fa niente

infatti stoner ha vinto sia con il telaio a traliccio che con quello a carbonio

il problema non è vincere gare singole, ma un campionato...stoner ha vinto un campionato contro avversari con moto in palese difficoltà, e poi s'è fermato lì e limitato a vittorie singole...
ma non continuiamo il dibattito sennò chiudono il topic.

..........

Vorresti ricordarmi l'ultimo mondiale che ha vinto rossi con avversari forti e degni di questo nome???? va là va là....

Non parliamo per niente. non erano gli altri scarsi, era la ducati che ha progettato qualcosa che COME AL SOLITO era un bel pezzo avanti hai bidè jap...