ma tu non avevi lo sclavini? ... comunque le opzioni sono rapporti ,filtro ,eliminazione contralbero,e un eventuale 180 cc ... con queste modifiche sarebbero circa sui 20 cv al albero ... però se metti il 180 devi cambiare pure il carburatore perchè il 29 è troppo piccolo ... io ti consiglio il 180 solo se vuoi correre x davvero

secondo me l'eliminazione contralbero è eccessiva tanto quanto il 180, in più non porta a miglioramenti, secondo me si va a rovinare il motore come con il 180...
io avevo in mente un progetto, volevo comprare un minarelli 4t 4 valvole lc (come il nostro insomma) ed elaborarlo veramente, cioè 180cc malossi + centralina malossi 3 mappe... e li vedere quanto veramente convenga, perchè comunque non è chissà che bomba, se pensate un 125 2t tiene testa ad un 250 4t... figurarsi un 15 2t ed un 180 4t, che fra l'altro non è ben alimentato... forse ho corso un pò troppo con il discorso, ma è per far capire che alcune elaborazioni forse è meglio non farle...

secondo me con il 180 te la giochi con un husky ripo.... pero credo che il kit con manodopera vada sui 600 euro
comunque se ci metti scarico e altre modifiche ( non 180) hai comunque una moto che tira ai bassi senza dubbio
come ho già detto a me mi bastano i 100/105 ma voglio avere tutto scatto e riresa

infatti, io la penso come te da quel punto di vista, comunque se proprio volessi prendere il 180 ci metterei su dei bei rapporti corti, metti 130km/h di massima ma una ripresa da paura

secondo me nelle prime 2 marce si impenna di gas anche ma non vorrei dire una boiata ... comunque dipende dal pilota oggi ho smerdato un mio amico con la sua gas gas halley 125 ripo era lui che non era capace ma che urla di gioia quando l'ho passata ahaha perchè avendo i rapporti corti li fa solo i 105 e la mia adesso fa i 120 e passa

cioè spiegami, ti vanti perchè hai passato a tipo 5 km/h orari in più un gas gas? (non ci credo che la tua fa i 120)
co****ne lui che scanna il povero gas gas in sesta al massimo e tu che credi di avere chissà quali abilità a passare uno in velocità massima
p.s. e poi lui i 105 li prende in 20 volte meno tempo di te

secondo me nelle prime 2 marce si impenna di gas anche ma non vorrei dire una boiata ... comunque dipende dal pilota oggi ho smerdato un mio amico con la sua gas gas halley 125 ripo era lui che non era capace ma che urla di gioia quando l'ho passata ahaha perchè avendo i rapporti corti li fa solo i 105 e la mia adesso fa i 120 e passa

dagli un consiglio al tuo amico: non tirare la moto in sesta al max per molto che grippa
la tua invece non dovrebbero esserci problemi

un husky ripo ha molto più di 20 cv comunque

Comunque sia a parità di pilota un husky ripo 2t batte un 4t con il 180cc e la marmitta

comunque,ritornando al discorso iniziale,quale cilindro mi consigliereste....quale è il migliore 150 e 180,quale apporterebbe piu prestazione in relazione all' affidabilita?
se mi dite una marca di 150cc vado a vedere su internet,non trovo niente....

mi dispiace BAGNO darti contro ma devo dare ragione a Faunozblu, vince il 2t ripo... magari non di molto, ma comunque la nostra è sempre un 4t, e come ho detto prima ci sono 2t che danno filo da torcere ai 250 4t, figurati ai 180 4t...

io se dovessi scegliere prenderei comunque un 250 4t come l'honda crf 250 .. è un mostro

Facendo 2 conti il 4 t con scarico completo e 180 cc dovrebbe, forse arrivare a 19 20 cv circa, un husky ripo se fatta bene dovrebbe averne 25-26. Puoi capire che 6 cv di differenza si sentono parecchio sia in accelerazione che in allungo

secondo me l'eliminazione contralbero è eccessiva tanto quanto il 180, in più non porta a miglioramenti, secondo me si va a rovinare il motore come con il 180...
io avevo in mente un progetto, volevo comprare un minarelli 4t 4 valvole lc (come il nostro insomma) ed elaborarlo veramente, cioè 180cc malossi + centralina malossi 3 mappe... e li vedere quanto veramente convenga, perchè comunque non è chissà che bomba, se pensate un 125 2t tiene testa ad un 250 4t... figurarsi un 15 2t ed un 180 4t, che fra l'altro non è ben alimentato... forse ho corso un pò troppo con il discorso, ma è per far capire che alcune elaborazioni forse è meglio non farle...

non è detto è il tiro della moto che cambia con il 180

con il 180 non rovini il motore, è affidabile come una carriola..basta tenere controllato il livello dell'olio motore e carburarlo bene