salve a tutti , ho da poco preso una bmw k100 , la prima cosa che ho fatto cambiare la batteria , ma non gira il motorino di avviamento , ho pensato al rele che lo comanda , controllato ma va bene non arriva l'alimentazione di eccitazione che pensavo venisse dal pulsante starter ma seguendo i fili vanno alla centralina sotto la tanga , l'unica cosa che sento e l'eccitazione di un rele' e la pompa benzina ma di avviamento nulla , spero che qualcuno mi possa dare una mano a risolvere il pbl , dato che non conosco la moto non date per scontato che sappia tutto grazie

Cavolo, una K100RT regalata.
Beh, che dire? Un GRAN bel regalo!
Purtroppo per il problema vorrei davvero aiutarti ma, per ora, non ho mai letto ne sentito nulla di una centralina posta sotto al porta-targa, ne che abbia mai dato qualche tipo di problema.

Il massimo che mi sento di suggerirti è quello di farti prestare da qualcuno la stessa centralina ma, funzionante, e provarla e, se funziona, cambiarla direttamente prendendone una usata su internet che se ne trovano a pochi euro.

A proposito, ora che ci penso, proprio in questo forum, ci sono dei possessori di K100 intere ma che usano come pezzi di ricambi.
Puoi provare a dare un'occhiata in questo topic: Tutto sulle BMW K75 & K100 [il topic degli old K]
Troverai di certo qualche aiuto per realizzare il mio suggerimento o, almeno, lo spero.

Ehmmm...

Il pierfulvio aveva scritto "tanga", che nello slang motociclistico di certe regioni italiane, identifica il serbatoio della benza...

punto della situazione , ho comprato la centralina di accenzione , appena mi arriva vedremo.

@ pierfulvio69

Per favore, me la potresti fotografare la centralina?
Vorrei capire precisamente dove alloggia e com'è fatta.

Leggo solo ora.
Se ti vuoi togliere il dubbio basta che metti a massa il filo che va alla centralina, il motorino dovrebbe girare, la centralina infatti chiude verso massa.

grazie kimera del tuo consiglio e ne faro' tesoro devo fare al piu' presto il tagliando alla vecchietta , una cosa volevo chiedere , mi rimane il triangolo rosso acceso , che dovrebbe essere un allarme generico in quanto si accende anche per una lampadina bruciata chiedo conferma .

La centralina chiude la bobina del relè a massa e lo fa eccitare (non in senso pornografico) non ho mai detto che fosse un relè.
Inoltre fa tutte le funzioni tipiche di un accensione elettronica (controllo dell'anticipo) ed informa la centralina d'iniezione sui giri motore così da fornire uno dei parametri per l'iniezione, insieme alla temperatura acqua, flussometro a paletta e switch di minimo istallato alla fine dei corpi farfallati.
Inoltre ferma la pompa della benzina se i giri sono sotto una certa soglia ma il quadro è acceso, per motivi di sicurezza, avrai notato che se la moto non parte dopo un po la pompa si ferma.
Per la spia a triangolo controlla anche lo switch del freno anteriore.

Se non si accende nulla, prova a far girare il motore di avviamento collegando con uno spezzone di cavo elettrico il cavo positivo che arriva dalla batteria al faston o spinotto dove è collegato il cavetto che arriva dalla centralina, cioè quello che eccita l'elettromagnete per l'avanzamento del pignone e la successiva chiusura del contatto di potenza del motore.

Se il motore così facendo, gira, evidente che il motore è a posto, quindi come detto sopra, il problema è a monte.

Se non si accende nulla, prova a far girare il motore di avviamento collegando con uno spezzone di cavo elettrico il cavo positivo che arriva dalla batteria al faston o spinotto dove è collegato il cavetto che arriva dalla centralina, cioè quello che eccita l'elettromagnete per l'avanzamento del pignone e la successiva chiusura del contatto di potenza del motore.