Ciao a tutti raga ho un vecchio aerox con variatore super speed polini,zx,dell'orto 18.5 e scatola filtro modificata.
Ora mi sono stufato e voglio qualcosa di unico,con il mio budget potrei fare questa ela:

MECCANICA:
Kit completo tcr 88cc diametro 50mm,corsa 45mm.
Marmitta cristofolini per tcr 88cc.
cuscinetti skf c4 alta velocità.

ALIMENTAZIONE
valvola lamellare v3 force tassinari oppure quale mi consigliate?
Kit aspirazione tcr(ma con questo il carburatore va sulla ruota?)
Carburatore mikuni 28mm valvola piatta oppure pwk keihin 28mm valvola piatta(quale consigliate)
filtro stage6 double layer

TRASMISSIONE
complesso over range
ingranaggi primari malossi htq z 13/44
coprirapporti top performance
frizione stage6
campana stage6 autoventilata

CICLISTICA
Ammortizzatore malossi rs24
raga le forcelle costano tanto ma se proprio bisogna metterle le compro...le malossi f33s
Pompa elettrica e selettra malossi

Estetica
Tutto nero con intagli e metto le retine bianche o rosse.
Avendo la selettra tolgo i fari quindi con la redina e stucco chiudo i buchi e faccio intAGLI per bene e metto anche li retine.
Metto il naked...sella bianco/nera e cerchioni bianchi.
Con la vetroresina unisco codone,fianchetti e sottocodone(quello della bcd)e anche li metto le retina bianche.


L'aerox non va in pista e nè ai raduni.lo faccio per la grande passione e ogni tanto per fare lo sborone...lo userò su strada ma facendo al mese un 200 km massimo e metto olio sintetico al 100% e oni tot di km lo smonto e cambio le fasce al pistone...ditemi se posso migliorare l'ela in qualche modo...ciaoo!
P.S i carter li faccio lavorare per ene ma non so a ki..ciaoo

se non lo usi per raduni o drag tanto vale che monti degli ingranaggi più lunghi tipo primari e secondari da 16 tanto problemi di accellerazione e ripresa non ne hai al massimo se un giorno tu abbia bisogno di più spinta rimonti i secondari originali e lasci solo i primari che comunque a parer mio devono essere da 16.
Detto questo penso che se uno abbia i soldi(80€ di pistone ogni 200km+10€ di fasce ogni 100km +20€ di carburazione ogni 3 giorni ecc.. più i soldi per metterlo in piedi) perchè non lo dovrebbe fare?? Se ne hai le possibilità e pensi che non ti diano fastidio manutenzione frequentissima e altri problemini fallo

spenderà sui 4000 euri.. o giù di li.. ma a lungo andare con tutta la manutenzone e i consumi andrebbe a spendere molto ma molto.. xò se ha i soldi..

Tutta sta manutenzione ...mmmh forse sarebbe meglio usarlo solo il sabato
Ma essendo inesperto il tcr è troppo?
E poi siete sicuri ke ogni 200km devo cambiare pistone?e 2 volte le fasce?
Perchè la carburazione ogni 3 giorni?io non so farla quindi è troppo per me....se mi fate capire un po meglio

per fare questa ela ci vogliono 3100 euro calcolando anche le forcelle...ma non ho previsto lavorazione carter..spedizione pezzi...montaggio e tarature e carburazione.
Azz...un po troppo.
Forse sto sognando troppo e se poi mi dite che 200km e si puo buttare allora mi butto su qualcos'altro.
Differenza tra 7t e big bore?

per fare questa ela ci vogliono 3100 euro calcolando anche le forcelle...ma non ho previsto lavorazione carter..spedizione pezzi...montaggio e tarature e carburazione.
Azz...un po troppo.
Forse sto sognando troppo e se poi mi dite che 200km e si puo buttare allora mi butto su qualcos'altro.
Differenza tra 7t e big bore?

case7 io non la so fare perchè non ci ho mai provato...leggendo trei pure provare.
Soche bisogna cambiare i getti finchè non metti quello che gli da un sound perfetto...si dovrebbe sentire ad orecchio,poi quando accelleri te ne accorgi se è fatta male giusto?se ti perde colpi è causato dalla male carburaizone...io so questo...poi non saprei

Grazie case7...avete ragione tutti quanti sto sognando troppo!
Ma voi come avete imparato a fare carburazione e taratura?perchè pure se metto il 2plus si sa che poi passerò ad un tpr,poi al 7t e infine big bore.
Perchè per me è una cosa fantastica elaborare il proprio scooter..quindi se sarò bravo passerò ad un over trofeo...magari non il 2fast o il cristofolini ma un bb 77cc lo vorrei tantissimo.
Qualcuno se vuole aggiungermi su msn per parlare un po così mi chiarisce le idee lo dica così invio la mia mail per mp....perchè se non mi sbaglio non posso pubblicarla sul forum.
Il tpr è buono?cioè bisogna starci dietro molto...carburazione e taratura ogni quanto?
chi è tanto gentile da spiegarmi alcune cosine su msn?gliene sarei molto grado...ciaoo

Ciao a tutti raga ho un vecchio aerox con variatore super speed polini,zx,dell'orto 18.5 e scatola filtro modificata.
Ora mi sono stufato e voglio qualcosa di unico,con il mio budget potrei fare questa ela:

MECCANICA:
Kit completo tcr 88cc diametro 50mm,corsa 45mm.
Marmitta cristofolini per tcr 88cc.
cuscinetti skf c4 alta velocità.

ALIMENTAZIONE
valvola lamellare v3 force tassinari oppure quale mi consigliate?
Kit aspirazione tcr(ma con questo il carburatore va sulla ruota?)
Carburatore mikuni 28mm valvola piatta oppure pwk keihin 28mm valvola piatta(quale consigliate)
filtro stage6 double layer

TRASMISSIONE
complesso over range
ingranaggi primari malossi htq z 13/44
coprirapporti top performance
frizione stage6
campana stage6 autoventilata

CICLISTICA
Ammortizzatore malossi rs24
raga le forcelle costano tanto ma se proprio bisogna metterle le compro...le malossi f33s
Pompa elettrica e selettra malossi

Estetica
Tutto nero con intagli e metto le retine bianche o rosse.
Avendo la selettra tolgo i fari quindi con la redina e stucco chiudo i buchi e faccio intAGLI per bene e metto anche li retine.
Metto il naked...sella bianco/nera e cerchioni bianchi.
Con la vetroresina unisco codone,fianchetti e sottocodone(quello della bcd)e anche li metto le retina bianche.


L'aerox non va in pista e nè ai raduni.lo faccio per la grande passione e ogni tanto per fare lo sborone...lo userò su strada ma facendo al mese un 200 km massimo e metto olio sintetico al 100% e oni tot di km lo smonto e cambio le fasce al pistone...ditemi se posso migliorare l'ela in qualche modo...ciaoo!
P.S i carter li faccio lavorare per ene ma non so a ki..ciaoo

case7 quindi mi consigli di iniziare con un 2plus o un altro intermedio....anche se il migliore per me è il 2plus testa scomponibile.
Tu dici che così imparo a montare i pezzi e poi quando sarà il momento prendo il tpr e un altro semi trofeo?

allora grazie case7 monterò un bel 2plus ts....farò l'elaborazione che mi hai detto te molto probabilmente....ma taratura e carburazione come hai imparato a farla?

grazie mille case7...te e sabbo qui sul forum mi avete fatto capire un sacco di cose..grazie.
Ma come si sente se è magra o grassa e quando è perfetta?

Grazie mille per avermelo spiegato bene,ma ciò che non capisco è perchè con un riltro aperto si deve fare spesso la carburazione?i getti non sono tipo delle viti del carburatore?mi potresti spiegare anche quale sarebbe la molla della taratura?cioè dove si mette sta molla?