Ah ok,ma non credo che il tempo varia ogni tre giorni.
Io sto al sud quindi il tempo qui varia 3 volte all'anno...non ci sono variazioni brusche,l'estate è sempre lo stesso...d'inverno pure.
Poi non saprei...ma col filtro aperto e il 2plus ogni quanto si dovrebbe fare?

Case7 prima mi dicevano anche ogni 3 giorni e non ci capivo più niente.
comunque grazie finalmente ho capito qualcosa.
Altra domanda un Po stupida..se nella aerox levo la carena dietro quella anteriore lasciando solo quella principale levando il faro e sistemando con stucco e vetroresina,e metto la retina,il radiatore riporta danni stando un Po scoperto?

acora mille grazie case ...quindi il filtro aperto me lo sconsigli con il 2plus.
Peccato l'idea mi piaceva...scusa ma il collettore dritto fa che il carburatore sta sulla ruota no?ma ho visto ke per fare cio alcuni effettuano modifiche al telaio...bisogna farlo su tutti gli scooter?perchè quando sarà vorrei mettere un bel filtrazzo aperto...il double layer sulla ruota.
Ora sembrerò un completo idiota,ma siccome qui veniamo per imparare....
Un 7t è un trofeo ed è d'allungo giusto?
Mentre il big bore 77cc è over trofeo ed è da accellerazione no?
Il 7t allora dovrebbe durare di piu?Ma usarlo in strada è impossibile per la manutenzione maniacale anche se ci fai 100 km al mese?

Allora metterò un bel filtro aperto.Per la basetta e collettore dritto lo sapevo già,ma il telaietto reggiblocco della stage6 è buono per mettere il carbu sulla ruota?
Non che voglio metterlo ora,ma il 7t con relativa ela completa ogni quanto ha bisogno di cambio fasce?cambio pistone?Chiedo perchè in futuro metterò trofeo..over trofeo solo se lo uso pochissimo e ho tanta voglia di stargli dietro.
Quanto puo fare di velocità massima un 7t?
Poi ho anche visto che ci sono 2 tipi...il 7t di cui stiamo parlando noi e il 7t serie 7.
Ho visto un on board su youtube che montava il serie t sotto uno zippetto e sembrava un aereo...che differenze ci sono?
Ultima domandina...il blocco piaggio rende piu del minarelli?

ah capito per il telaietto.
Quindi un serie t sarebbe il normale 7t solo che è lavorato dalla malossi...troppo costoso solo per questo..pensavo fosse qualcosa di piu.
Però cacchio sono esagerati sti cilindri....un trofeo ogni 150km devo spendere 70euro di cilindro + quelli per la fascetta bha....vabbe che pensandoci prima che fai 150 km in pista ce ne vuole di tempo eh....però per usarlo ogni tanto in strada è esagerato
Quindi uno zip sp con la stessa elaborazione di un'aerox...intendo completamente uguale,anche chi lavora i carter,se lo passa l'aerox.no?

Ah ok...certo dipende anche dalle preparazioni ai carter,però lo zip è molto piu leggero.
Per ora non mi viene nient'altro da chiedere.
Ah dimenticavo...se sul forum ci sono topic dove io magari so dare una risposta discreta posso rispondere?

per fare questa ela ci vogliono 3100 euro calcolando anche le forcelle...ma non ho previsto lavorazione carter..spedizione pezzi...montaggio e tarature e carburazione.
Azz...un po troppo.
Forse sto sognando troppo e se poi mi dite che 200km e si puo buttare allora mi butto su qualcos'altro.
Differenza tra 7t e big bore?

ah capito per il telaietto.
Quindi un serie t sarebbe il normale 7t solo che è lavorato dalla malossi...troppo costoso solo per questo..pensavo fosse qualcosa di piu.
Però cacchio sono esagerati sti cilindri....un trofeo ogni 150km devo spendere 70euro di cilindro + quelli per la fascetta bha....vabbe che pensandoci prima che fai 150 km in pista ce ne vuole di tempo eh....però per usarlo ogni tanto in strada è esagerato
Quindi uno zip sp con la stessa elaborazione di un'aerox...intendo completamente uguale,anche chi lavora i carter,se lo passa l'aerox.no?

io sto facendo un big bore 86......pero lo faccio per andarci in pista...anche perche con un motore cosi ti arrestano
poi a me col big bore elaborazione completa con ciclistica (forche,freni,pinze,freni) ho gia speso 4000 euri e mi manca tutta la ciclistica tranne che ammortizarore stage 6 e gomme

comunque non vorrei passare avanti a case.....ma di solito in quei cilindri si usa dire "quante ore o litri ci fai con un pistone?".....se hai visto la stage 6 fa propio il contaore per vedere quante ore gira il motore.....io per esempio metto nel big bore sempre 5 litri...quando arrivo a 100 litri cambio il pistone.....e poi ho altri 2 pistoni ( A;B;C)
poi posse prendere il cilindro e buttarlo nel bidone
quindi per fartela breve penso che non ci sia in km un limite definito....poi magari mi sbaglio...
altro consiglio se fai un 7 t vai da un buon preparatore è fondamentale

bhe il tuo calcolo case mi sembra giusto...per quanto ne ho capito un bb 86 in 500 km dovrebbe essere cambiato 2 volte il pistone
Comunque non lo facevo per fare lo sborone...ma stando su un isola,non avendo piste e mai raduni a cosa posso usarlo?solo in strada

complimenti case7...certo che anche tu theclock psssatre da un 50cc a un overtrofeo....senza neanche essere tanto bravino...(scusa ma ò la verità!!)

comunque se monti l'intermedio da te imparerai molte coseeee......

Io sto a Lipari...Isole Eolie in provincia di messina
Comunque l'ho capito,mi fermo al 2plus come ha detto case...per ora
Poi si vedrà,anche perchè qui da me non fanno raduni.