meriterebbe di piu una racing..

meriterebbe di piu una racing..

non pensare che risponda così perchè ce l'ho con te avrei risposto così a chiunque avesse detto ciò










ma cosa c'entra dire meriterebbe di più una racing?!?!?!?! lui ha già questa moto, perchè mai dovrebbe venderla, aggiungerci sui 3000€ per una racing?!




comunque PerfectCell90 secondo me ne vale la pena se cambi anche il pistone che ormai sarà cotto

non pensare che risponda così perchè ce l'ho con te avrei risposto così a chiunque avesse detto ciò










ma cosa c'entra dire meriterebbe di più una racing?!?!?!?! lui ha già questa moto, perchè mai dovrebbe venderla, aggiungerci sui 3000€ per una racing?!



comunque PerfectCell90 secondo me ne vale la pena se cambi anche il pistone che ormai sarà cotto

Salve a tutti avrei una domanda da proporvi:

Ho una husqvarna sm 125 del 2007 che (aimè) ha percorso ormai quasi 17.000Km.
Riguardo a questo ecco le mie domande:

1) A prescindere che il motore è stato acquistato che aveva 5.000km...quindi non ho la più pallida idea di come il primo proprietario l'abbia trattato o meno; quanto può vivere ancora a livello di chilometri? Io sono un tipo che va tranquillo ma che ogni tanto delle tiratelle le fa

2) Merita o non merita modificarlo? Per modifiche intendo marmitta (Messico Racing), pacco lamellare V-Force 2, Carbu da 34mm ecc.ecc.



Grazie a tutti in anticipo

se non pensi di venderla che ne dici di un bel 180 polini

E che kit sarebbe? Quanto costa e dove si può acquistare?

il polini fa il 160 monofascia....però è causa di molti grippaggi per l elevata potenza...
sconsigliatissimo se si tiene l albero originale...
dopo fate come vi pare ma uno che conosco ha grippato 3 volte....

il bello del 2t è che non muore mai. io sono il tipo a cui piace tenere bene le cose e ti dico che con 17.000 km basta cambiare pistone, paraoli e cuscinetti di banco, una pulita al carburatore, lamelle nuove (o al max il v force3) e la moto torna cm nuova. vedi gomme e freni come stanno, cambia l'olio alle forcelle e se senti scarico il mono fallo revisionare, cambia la trasmissione e con una spesa non eccessiva hai una moto nuova al 100%. se poi vuoi elaborare il prezzo sale ma in ogni caso la moto merita di essere rimessa a posto e utilizzata. se poi in un anno pensi di usarla poco e cambiarla fai lo stretto necessario per tirare avanti

il bello del 2t è che non muore mai. io sono il tipo a cui piace tenere bene le cose e ti dico che con 17.000 km basta cambiare pistone, paraoli e cuscinetti di banco, una pulita al carburatore, lamelle nuove (o al max il v force3) e la moto torna cm nuova. vedi gomme e freni come stanno, cambia l'olio alle forcelle e se senti scarico il mono fallo revisionare, cambia la trasmissione e con una spesa non eccessiva hai una moto nuova al 100%. se poi vuoi elaborare il prezzo sale ma in ogni caso la moto merita di essere rimessa a posto e utilizzata. se poi in un anno pensi di usarla poco e cambiarla fai lo stretto necessario per tirare avanti

a te sembra una buona cosa... certo rispetto ai 70 truccati il 125 è un bel passo avanti.. a 16 anni è perfetto, ma poi ti accorgi che 17mila km vuol dire che ogni 2 anni devi rifargli il motore, cuscinetti, pistone, dischi frizione dipende da come la tratti, però vuol dire rifare il motore, su moto più grandi (non dico giocattoli da competizione, ma stradali) i cuscinetti e pistoni non li cambi mai a meno che non siano difettosi..

pe me invece di prendere carburatore o pacco sostituireri il pistone ...
quindi smonta il cilindro fallo spazzolare e poi misralo compri il pistone e lo monti uno nuovo

per 17 k km sono molti ...però fino a 20 k km può resistere ...
al massimo lo fai questo inverno dove la moto dovrebbe rimanere ferma