per favore non chiudete il topic ho provato con la funzione cerca ma non ho trovato proprio quello che cercavo grazie.

no io non ne ho una di moto e volevo farmela. ma dopo ho saputo che andava come uno scooter allora ho pensato se me la faccio allungo i rapporti per farla andare di piu ma non me ne intendevo di rapporti.

quanto va di piu?

non ti aspettare chissa chè... ma in ripresa lo scooter vince...

scusa ma che scooter era???che aveva i rulli del 3???ma nemmeno..Io ho una derbi drd e non ho mai trovato in 4anni uno scooter originale che fosse più veloce in ripresa accelerazione o allungo. Una volta uno stalker della Gilera mi è stato pari fino a 40km/h e poi l' ho salutato, unica nel suo genere. Secondo me ,e parlo per esperienza, a meno che non prendi un catorcio, lo scooter lo traumatizzi, io di minarelli non me ne intendo di rapportature perchè non sò cosa montino da originale ma nella mia di serie ci sono gli 11 53 (troppo corti, slitta in prima e seconda e al max fà i 78fuorigiri)e poi io gli ho messo i 13 53 (ottima ripresa e allungo sugli 87di contakilometro)e ora invece ho 14 53 (se lavori bene con la frizione non perdi nulla in ripresa e allungo formidabile, le marce durano il giusto mentre con il pignone più corto si perde molto per i cambi più frequenti)che sono quelli con cui mi trovo meglio e in ripresa non ho problemi con scooter e i sorpassi e le salite li faccio abbastanza veloci, però ti devo dire che la mia da originale monta un 17,5 di carburatore e poi gli ho pure aumentato il getto e lavorato la scatola filtro e messa una spugna athena rossa xò comunque a uno scooter gli stai davanti da originale(in allungo con la moto mia originale con l'11-53 alcuni scooter mi stavano davanti ma solo in discesa perchè io ero sempre fuori giri e dovevo lasciare).

appunto,anche con una moto originale lo superi in tutti e 2 i sensi lo scooter....al limite ti sta attaccato al culo ma non ti supera

ma solo che non scherzi metti lo stesso blocco su una moto e su uno scooter in ripresa vince lo scooter.. per il peso... per il variatore e correttore di coppia..

si ol tuo ragionamento è logico ma a quanto ne so la maggior parte degli scooter ha il minarelli ma vanno meno delle moto con lo stesso minarelli. Cioè io penso che gli scooter potenti in circolazione siano pochi(derbi gp1 runner ecc..)ma sono troppo pesanti per star dietro ad un motard.

Comuque tra moto e scooter entrambi originali ovviamente senza blocchi la moto vince sempre

O almeno nella mia esperienza è SEMPRE stato così

Quoto, invece quando si inizia a elaborarli seriamente va di più lo scooter

Esatto,

ci credo poco, alla prima cureva la moto va via

Questo è un'altro discorso

Però dico sul dritto entrambi (scooter e moto) con su la stessa elaborazione Trofeo va di più lo scooter

dipende anche in curva in pista lo scooter piega di più...

Direi anche no.
Con la moto pieghi molto di più che con uno scooter, poi ovvio dipende anche da chi guida

per il fatto che uno scooter e una moto con "pari elaborazione" e possibilmente pari peso totale mostrino prestazioni a favore dello scooter può essere vero in accelerazione, in quanto lo scooter ha un sistema favorevole in questo senso, ma poi in velocità massima sicuramente perde per via del rendimento meccanico peggiore della trasmissione a variatore(la potenza alla ruota cala ergo cala la velocità massima)
questo discorso poi ha senso entro certi limiti, al crescere della potenza la trasmissione a variatore inizia a mostrare forti pecche anche per via degli slittamenti(che avvengono in maniera sensibile superata una certa potenza) che peggiora molto il rendimento meccanico

Esatto, ma comunque io sapevo che il variatore e tutta la trasmissione dello scooter fa perdere qualcosa in termini di cavalli, ma è anche vero che parte subito in coppia e non ha le pause tra i cambi marcia

cv non so per il variatore secondo me toglie un pò di allungo

la velocità massima raggiungibile dipende dalla potenza a disposizione secondo la formula P=F*V ovvero la potenza è pari alla forza(che devo applicare io) per la velocità, a parità di forza resistente se cala la velocità massima vuol dire che è calata la potenza, in questo caso si intende potenza alla ruota

per il fatto del cambio marce, be il tempo di cambiata può essere tranquillamente trascurato in quanto chiunque(come ho fatto io e come possono fare tutti) può far contare tempi di cambiata pari a 2 decimi di secondo, che alla fine non sono troppo rilevanti anche se contiamo più cambiate, la differenza di accelerazione è per via della più fluida erogazione di coppia alla ruota, e come sempre vale fino a certe potenze, oltre si perde anche il vantaggio in accelerazione