il settaggio e l'impostazione della moto contano parecchio. per esempio conosco un ragazzo che con una bandit 650 lo si vede piegare molto, ma poi vai a vedere le gomme e ha il davanti completamente chiuso e il posteriore che gli mancano un paio di cm per lato! (quando invece dovrebbe essere il contrario)
da ciò che dici, se vai come o meglio del tuo amico senza chiudere completamente la gomma, significa che guidi meglio e in sicurezza, cioè fai le curve alla stessa velocità ma con la moto meno inclinata e ciò vuol dire avere la possibilità di controllare meglio la moto in ogni circostanza.

Stili di guida differenti??
Non è la velocità che conta
Se ti fai uno sparo "casello-casello" la gomma non la chiudi nemmeno se vai a 250km/h

io con la cartavetra grossa le chiudo entrambe... e senza nemmeno tirarla giu dal cavalletto!!!

mi chiedo anche, secondo voi la gomma sgonfia si chiude prima o dopo?

potrebbe anche incidere il fatto che il mio compagno sia 40 kg in piu di me? Forse e' anche questo che lo posta a schiacciare e chiudere la gomma piu di me?

io con la cartavetra grossa le chiudo entrambe... e senza nemmeno tirarla giu dal cavalletto!!!

secondo me il problema è che non aprite un topic nella sezione adatta scrivendo i motivi per cui pensate sia pericoloso cercare di chiudere una gomma in strada cosa oltretutto secondo me non vera, visto che la chiusura della gomma è ben lontana dal limite della stessa

qui si creano solo inutili polemiche

Solo per dimostrare che si e' capaci di consumare tutta la gomma?

In teoria il limite e' la l'ultimo spigolo della spalla del pneumatico, ma poi ci sono le deformazioni e gli attriti che sono una variabile che con i calcoli non si possono utilizzare.

Il puro calcolo che prende in considerazione i punti di contatto teorici si fanno con i vettori ( fisica ), ma poi ogni gomma si deforma diversamente in base al peso del sistema, alla velocita' considerata, alla temperatura, alla pressione del pneumatico, all'angolo di piega, al tipo costruzione del pneumatico stesso ecc.
Questo solo per i calcoli puremente teorici.

Il tutto nasce dal fatto che alla mia prima impressione non mi sembra di avere una sporgenza dalla moto tale da giustificare 1,5 cm di gomma, ed essendo molti parametri simili, mi chiedevo il perche di questa differenza.. Stessa gomma 190/50, di stessa marca, stesso canale 6 pollici, stessa velocita di percorrenza,(se non in alcuni casi maggiore la mia).

La curisita e' poi accentuata dal fatto che a logica molti fattori mi farebbero credere il contrario: io ho una gomma leggermente piu sgonfia, ho un baricentro piu basso... e invece piego meno.

Il sedere non lo sposto, ma mi sporgo verso lo specchio interno alla curva... Basta questo a piegare 1,5 meno? Riuscendo a volte ad andar piu forte? E acompensare la minor pressione di pneumatici? (ma forse lui compensa la minor pressione schiacciando la gomma con i suoi 40 kg in piu). Pero mi verrebbe da pensare che un maggior peso aiuta nello spostare il baricentro verso la curva... perche quando si muove lui sposta 40 kg di peso in piu di me? Giusto?

A livello fisico trovo solo motivi che mi farebbero credere che debba piegare piu io, apparte lo sporgersi, che pero fatico a credere che compensi tutto. In realta come vi ho detto succede il contrario... Perche?

PS: MI RACCOMANDO RAGAZZI, OGNI ESPERIMENTO SULLA RICERCA DEL LIMITE E DELLA PIEGA ESTREMA VA FATTO SOLO ED ESCLUSIVAMENTE IN PISTA!! PERCHE SULLA STRADA E' PERICOLOSO!!

Cosi son contenti tutti...