Prendendo a riferimento per esempio le 125cc e i limiti imposti dalle normative, si ha che un 125cc non può avere oltre i 15cv.
Appare evidente che anche il peso totale della moto influirà, come sempre ma, si farà apprezzare maggiormente con un rapporto peso potenza sfavorevole.
Prendendo a riferimento 2 moto con lo stesso motore, non mancano gli esempi, uno per tutti le 125cc che montano il minarelli 4t LC,
una moto che pesa 30kg in meno dell'altra con identico motore, tralasciamo la differenza di rapporti, la marmitta ecc ecc, consideriamo solo quanto influisce il peso, a quanti cv in + corrispondono? all'incirca?

Prendendo a riferimento per esempio le 125cc e i limiti imposti dalle normative, si ha che un 125cc non può avere oltre i 15cv.
Appare evidente che anche il peso totale della moto influirà, come sempre ma, si farà apprezzare maggiormente con un rapporto peso potenza sfavorevole.
Prendendo a riferimento 2 moto con lo stesso motore, non mancano gli esempi, uno per tutti le 125cc che montano il minarelli 4t LC,
una moto che pesa 30kg in meno dell'altra con identico motore, tralasciamo la differenza di rapporti, la marmitta ecc ecc, consideriamo solo quanto influisce il peso, a quanti cv in + corrispondono? all'incirca?

i cavalli non cambiano cambia di molto la coppia
il caballero che a secco pesa meno di 100 kg ha una coppia di 16 nm

certo come no che cosa c'entra la coppia se parti dal fatto che il motore è lo stesso...se inizi a parlare di coppia e di conseguenza di potenza non parli più dello stesso motore...anche se la termica è la stessa alla fine sono due motori diversi se hanno coppia e potenza diverse...o erogate diversamente

Prendendo a riferimento per esempio le 125cc e i limiti imposti dalle normative, si ha che un 125cc non può avere oltre i 15cv.
Appare evidente che anche il peso totale della moto influirà, come sempre ma, si farà apprezzare maggiormente con un rapporto peso potenza sfavorevole.
Prendendo a riferimento 2 moto con lo stesso motore, non mancano gli esempi, uno per tutti le 125cc che montano il minarelli 4t LC,
una moto che pesa 30kg in meno dell'altra con identico motore, tralasciamo la differenza di rapporti, la marmitta ecc ecc, consideriamo solo quanto influisce il peso, a quanti cv in + corrispondono? all'incirca?

non parlare a vanvera e informati

Come hanno scritto LeoSiba e Javana, quello che ti cambia è il rapporto peso/potenza che più tende a 1 meglio è.

E' difficile secondo quantificare a quanti cv in più corrispondono tot kg in meno.
Una potenza maggiore migliora accelerazione e velocità massima del mezzo, mentre del peso in meno migliora:
- velocità massima (serve meno forza per muovere il veicolo)
- accelerazione (il veicolo ha meno inerzia)
- frenata (meno inerzia uguale meno spazio per frenare)
- velocità in curva (un veicolo leggero in curva corre più veloce)
- maneggevolezza (il veicolo ha meno inerzia in tutti i sensi, quindi anche a passare da dritto a piegato e da una piega all'altra (i pif-paf per interderci))

Caro il mio ciccino bello...come ti ho detto se parti dal presupposto che il motore è lo stesso per vedere che differenze implica un peso maggiore o minore...il motore deve essere lo stesso nel senso che deve avere le stesse caratteristiche di erogazione, coppia e potenza...se no non li puoi considerare due motori uguali...magari partiranno anche dalla stessa termica ma non saranno uguali

Quindi il parlare a vanvera tienitelo pure per te che sai ancora di latte

non parlare a vanvera e informati

ok va bene dai hai ragione te

guarda che avevo capito cosa volevi dire...ma non è mica colpa mia se la richiesta era "come influisce il peso a parità di motore"

solo una nota...ogni kg in più corrisponde a un cv in meno...mi spiego...

stessa moto...2 piloti...il pilota A pesa 10kg in meno del pilota B...il pilota B avrà la sensazione di guidare una moto con 10cv in meno

questo però non è vero in assoluto...è vero soprattutto in accelerazione con partenza da fermo...meno influente in ripresa (ma influente..dipende soprattutto a che velocità inizia la ripresa)...poco influente in velocità o in caso di velocità massima...

questo perchè più aumenta la velocità e più bisogna vincere la resistenza dell'aria...mentre a basse velocità la resistenza dell'aria diventa trascurabile e quindi influisce molto di più la massa moto+pilota

per concludere visto che se ne era accennato...è ovvio che uan moto con 100cv e 100kg avrà lo stesso rapporto peso/potenza di una moto che pesa 200gk e ha 200cv...però il peso del pilota nel primo caso incide molto di più che nel secondo

una volta ho letto tutta una serie di conti che non ricordo chi sul forum di elaborare aveva fatto, ed in pratica 10 kg corrispondono ad 1 cv virtuale, arrotondato con un pizzico di eccesso!

la potenza nn cambia. cambia solo l'accelerazione, che migliora ovviamente.

almeno a livello teorico, la potenza è il rapporto fra lavoro compiuto e tempo impiegato, il lavoro è forza(che ti da il motore) per lo spostamento che tu compi, e la forza è data dalla massa per l'accelerazione. quindi se la massa è minore per avere quella data accelerazione il motore impiega una forza minore, il che significa che con una data forza (entrambi i blocchi motore di uguali prestazioni) e una massa minore di quella data (quella della moto più pesante) la tua accelerazione sarà più alta.
anche per questo nn si può parlare di cavalli guadagnati: una moto nn "possiede" i cavalli che "ha" (scusa il gioco di parole), ma li sviluppa solo quando viene portata ad un determinato regime. cercando di fare chiarezza: una moto 125 con 15cv "ha" realmente ed innegabilmente 125cm3 di cilindrata, ma se tu trotterelli in 3a a 4000 giri/min il motore nn sta spingendo con tutti i 15 cv, probabilmente ne sta usando 4-5...
ripeto: TUTTO QUESTO A LIVELLO TEORICO
probabilmente ho detto un po' di boiate qua e la...se qualcuno ne sa di più o sa spiegare meglio è ben accetto

Io avevo specificato che trattasi di 2 moto uguali, con lo stesso motore,
lasciamo perdere i confronti tra marche/tipi differenti di moto.
Mettiamo da parte il peso dei conducenti, le andature e tutto il resto...
Risolviamo una questione alla volta. e poi eventualmente possiamo tentare di correlare quanto le singole differenze incidono complessivamente...

Quindi ritornando in topic.,
se ho lo stesso motore da 15cv, con la stessa coppia...
su 2 moto, una che pesa 100kg e l'altra pesa 130kg, la moto + leggera avrà migliori prestazioni come se avesse un motore + prestante quantificabile, all'incirca quanto?

Qualcuno ha detto 1cv per ogni kg, sinceramente mi sembrano eccessivi, io ero + orientato a qualcosa come 1cv ogni 10~15kg, ma sicuramente il rapporto peso potenza non è lineare, ma comunque, all'incirca si potrebbe ipotizzare/quantificare in?

per moto con un rapporto peso/potenza prossimo a 1 è si 1cv=1kg...per moto con un rapporto differente no...ti posto il link e ti fai i tuoi conti? ok?
Peso e Potenza: meglio un cv in più o un kg in meno?

Prendendo a riferimento per esempio le 125cc e i limiti imposti dalle normative, si ha che un 125cc non può avere oltre i 15cv.
Appare evidente che anche il peso totale della moto influirà, come sempre ma, si farà apprezzare maggiormente con un rapporto peso potenza sfavorevole.
Prendendo a riferimento 2 moto con lo stesso motore, non mancano gli esempi, uno per tutti le 125cc che montano il minarelli 4t LC,
una moto che pesa 30kg in meno dell'altra con identico motore, tralasciamo la differenza di rapporti, la marmitta ecc ecc, consideriamo solo quanto influisce il peso, a quanti cv in + corrispondono? all'incirca?

(moto1)100kg + (pilota)70kg = 170kg --> 15cv / 170kg = 0,088 cavalli per ogni kg

(moto2)130kg + (pilota)70kg = 200kg --> 15cv / 200kg = 0,075 cavalli per ogni kg

0,088cv/kg x 200kg (moto2+pilota) = 17,6 cv che dovrebbe avere moto2 per avere lo stesso rapporto peso potenza di moto1(15cv)

0,075cv/kg x 170kg (moto1+pilota) = 12,75 cv che dovrebbe avere moto1 per avere lo stesso rapporto peso potenza di moto2(15cv)

Comunque questo NON vuol dire che moto2 deve avere 2,6 cv in più (17,6cv-15cv=2,6) per avere accelerazione ripresa e velocità di moto1.
Il picco di potenza massima non rappresenta in maniera direttamente proporzionale le prestazioni del mezzo.

questo è praticamente il rapporto tra caballero e wr

Sì, ma in questo caso l'erogazione più piena ai medio bassi del wr colma in parte il divario.

Tieni conto che la stessa moto può aumentare di prestazioni (accelerazione ripresa e velocità) anche con una potenza max minore.

Se una moto ha un'erogazione appuntita e riesci a modificarlo aumentando cavalli ai medio bassi e in allungo (oltre il picco di pot max) puoi avere prestazioni superiori anche se al banco risultano meno cv (sempre inteso come picco max).

Ovvero tra un cambio marcia e l'altro (ipotizziamo 2000giri) hai mediamente più cavalli quindi più prestazioni.

non ho capito bene
mettiamo che moto1 15cv cambi a 10.000 giri, vuol dire che tra gli 8000 e i 10000 sfrutta più cavalli e quindi ha più cavalli medi di un'altra moto che, ad esempio ha 17cv, ma il picco parte ad esempio da 12 a 8000 e 17 ai 10.000??