Dal manuale tecnico:

a leva aria tutta alzata, il motore non deve superare i 2000 giri,

per l'acceleratore invece ci deve essere un 2-4 mm di rotazione prima che acceleri veramente

Ok questo è il corretto funzionamento, ma la mia domanda era un'altra...

Ho il dubbio che il passaggio del cavo che dà il comando dell'aria non sia stato fatto corretto(la moto è usata) in quanto sterzando a destra la curva del cavo viene "pizzicata" causando l'apertura parziale del gas...
Chiedevo qual'era il corretto passaggio del cavo.

Lo fa anche il mio 900, però sterzando a sinistra... Il cavo passa sotto il cruscotto, dietro al faro, esce sulla destra passando dietro la forcella, si infila sotto il tubo del telaio, viene fascettato insieme a quello dell'acceleratore ed ai vari cavi elettrici, e raggiunge la sua posizione di funzionamento.
Smontarlo è molto facile, e l'ho fatto una mezza dozzina di volte. Ma tira sempre, non c'è speranza.

Grazie mille! In effetti non credo che in marcia possa dare problemi... penso che sia moooooolto difficile che in piega su un tornante si possa raggiungere tale inclinazione dello sterzo solo che mi sembrava un pò strana sta cosa... ma se dici che è normale mi rassegno

Beh, dovresti anche fare tornanti con l'aria tirata

Il mio dubbio nasceva dal fatto che l'effetto accellerazione sullo sterzo si verifica anche con il comando dell'aria completamente rilasciato... comunque proverà a seguire i tuoi consigli e vedere se perlomeno si attenua.