ciao a tutti. io ho un motard 50cc quindi con poca potenza. volevo chiedere a voi se mi potreste dare dei consigli per guidare nel modo migliore e avere la maggiore aderenza con un motard in una stradina sterrata e magari con qualche salto. spesso quando sono andato in una piccola pista vicino a casa mia, in ogni curva sentivo che le ruote scivolavano abbastanza. consigli? ah poi già che ci sono un'altra cosa: se invece dovessi andare in una pista proprio di salti per motocross( magari non li faccio molto alti) le sospensioni in che modo vanno regolate? potreste spiegarmi? e poi di quanto?
comunque la domanda più importante è la prima. grazie mille

esatto. piede sempre fuori, frenata 70%dietro 30 davanti. stai seduto piu dietro sulla sella. guarda lontano. e devi soprattutto capire il terreno. sapere dove puoi, e dove non puoi. anticipa le mosse (frenata sterzata) sfrutta il terreno per curvare, per appoggiare la ruota senza scivolare etc etc

p.s. se c'è sabbia non piegare che vai a terra

io sono andato ovunque a parte le salite all'80 %
La storia del 70% e 30% no, non ha nessun senso non puoi regolarti, ti viene di istinto, non tutte le curve sono uguali e soprattutto la gomma non reagisce in modo omogeneo su tutti i terreni

mm ok... ciao abarth! alla fine non mi hai più risposto nel topic elaborazione soft...comunque io il piede lo tengo sempre giù per quello... e poi: con i motard si riesce a fare quelle curve tipo "parabolica" su sterrato? se si come si fa a farle con un motard? ma io comunque mi sento veramente tanto impacciato in off road. secondo voi devo tirare un pò di più che tanto la moto tiene o faccio bene a non andare forte? perchè io sento che le gomme scivolano ... magari può essere una mia impressione grazie mille

no?
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Si per la parabolica si, vai a vedere nella sezione " le nostre moto 50", quella di minazcrm94, ha fatto un video, a pagina 10 mi sembra, che fa vedere proprio quello che cerchi.
all'inizio è normale, ci vogliono mesi su mesi e tantissime ore per capire come funziona.
Più che tirare la moto impara ad andare forte nei tratti stretti e tortuosi, tipo ti prendi una sezione, dal punto a A al punto B, e con l'aiuto di un amico che cronometra, impari a capire dove potresti migliorare
E' normale, ma ti abitui, senti che stai per volare via proprio quando sei al limite della disperazione e sei li ti sforzi come un matto per non cadere

ahaha.. che bello... appena riesco ci ritorno in quella pista.. grazie di tutto...

imho su fondo poco levigato e sconosciuto puoi guidarlo come una enduro. quindi sul dritto stai sulle pedane almeno per assorbire le sezioni piu' sconnesse e problematiche, freni con tanto anticipo e ti siedi bene avanti per caricare l'anteriore in ingresso (se la curva e' "levigata").
sguardo sempre molto avanti per individuare traiettoria ed ostacoli. guardare davanti alla ruota non serve a niente, quando ci sei sopra oramai non lo eviti piu': o ti fermi prima del problema o tieni aperto per evitare di far coricare la moto in avanti facilitando l'impuntata.

prima o poi dovrai imparare anche in piedi, altrimenti in discesa un po' dipida e sullo sconnesso non ci vai oppure prendi un sacco di rischi e botte alla schiena.
circa la velocita' vai per gradi e tieni quella che ti consente di fermarti in tempo ragionevole; e' vero che talvolta un po di velocita' ti fa galleggiare di piu' ma devi sempre considerare che su strade aperte gli imprevisti sono dietro l'angolo (un cane che sbuca, un trattore o altro mezzo in senso opposto, dei solchi fangosi...)

ok grazie mille a entrambi..... proverò ad applicare... una sola cosa: cosa intendi abarth con entrata in curva spazzolata? tipo una specie di derapata? e poi in uscita intendi un pò di high-side correggendolo controsterzando?

scusa se non ti ho risposto prima, comunque, con spazzolata intendevo ingresso in sbandata, in derapata, col freno posteriore bloccato.
Sull'erba si blocca con niente
Inoltre, intendevo fare le due azioni in modo collegato, tipo metti un birillo sul prato e provi
All'inizio ti divertirai un sacco a uscire in derapata

Oppure anche questo esercizio, ecco un video mio:


magari fallo col casco che è meglio

va bene.. allora proverò.. speriamo di non cadere

parti con calma, prima fai un po' di giri per capire com'è il terreno

ok ... già che ci sono ti faccio un altra domanda. quando vado, normalmente su strada, mi viene voglia a volte di provare lo stile di guida nelle curve delle moto stradali. tipo accenno il ginocchio giù e tendo a scendere io e non la moto(perchè lo decido io ovviamente). secondo te il mio motard tiene comunque bene aderenza con questo stile? o è completamente diversa la moto, le sospensioni e tutto il resto e rischio di cadere? grazie

mah, lo faccio anche io qualche volta volta devo dire ma perchè non ci penso
Più che altro non è l'aderenza che dipende da questo stile, ma dalle gomme, dalla loro pressione, usura ecc e soprattutto le condizioni dell'asfalto e la temperatura di entrambe

ah ok... e io infatti la presisone la tengo alta tipo stradali.. tipo 2 bar più o meno entrambe.. forse qualcosina di meno all'anteriore.. così non dovrei avere problemi?

ma dipende, tipo pe andare in off sgonfiale, tipo 1,5 davanti e 1,4 dietro, oppure 1,4 davanti e 1,3 dietro

sisi quello lo so ok... visto che da 2 giorni non mi risponde nessuno ti faccio una domanda veloce fuori argomento. quando metterò il pacco lamellare tpr sulla mia moto con ela soft, dovrò ricarburare?

ah ok... e io infatti la presisone la tengo alta tipo stradali.. tipo 2 bar più o meno entrambe.. forse qualcosina di meno all'anteriore.. così non dovrei avere problemi?

su strada tienile come da libretto controllando spesso, possibilmente con un manometro serio.
in off puoi scendere poco se frequenti terreni sconnessi, qualcosa in piu' se e' roba levigatissima. per uscite miste asfalto-sterrato scendi poco, tipo un paio di decimi.
su sterro sgonfiare e' utile ma il problema principale sta nella mancanza di tassello, e' inutile girare sgonfissimi per guadagnare un pelo su sterro e perdere tanto in tutto il resto (con rischi di pizzicature o cerchi rovinati).
circa lo stile il motard per tradizione si guida piegando la moto (soprattutto nello strettissimo-lentissimo) nulla pero' impedisce di guidarlo alla stradale. chi ha manico arriva costantemente nei primi 10 del mondiale supermoto anche guidando alla stradale, vedi Bussei