che scempio ciò che vuoi fare...


comunque dovresti anche ritarare il mono in base alla nuova taratura delle forcelle (quindi indurire pure lui).
dovresti poi allungare i rapporti (tramite corona e pignone) e montare un parafango meno "veloso".

altro per ora non mi viene in mente.

ovviamente ti direi di fare le cose fatte bene e montare i cerchi da motard ma hai detto di non volerlo fare.

scolta ma tu queste modifiche vorresti farle per usare la moto in pista da motard o su strada?
in entrambi i casi è da folli...spece nel secondo che poi credo sia il tuo (visto che parlavi di limiti legali).

fossi in te a sto punto la venderei e prenderei una stradale o quantomeno un motard vero (che poi su strada sarebbe comunque sprecato e richiederebbe una manutenzione mostruosa).

vorrei usarla su strada...e di venderla non se ne parla, ma l'hanno consegnata il 29 luglio di quest'anno e non ho ancora cominciato a pagare il finanziamento.
in ogni caso ho scelto quel modello perchè passare da un 50 a un 450 (cc minima dei motard husky) in un solo colpo non mi pareva il caso.
comunque non sarà una modifica radicale, solo qualche accorgimento per renderla più maneggevole in strada e poter comunque farne uso in sterrato...del resto la stessa Husqvarna descrive la 310 come "il compromesso" e "la terra di mezzo" quindi...perchè no?

no ma aspetta la tua è una dual?
pensavo fosse il modello racing.

DUAL? non credo, è la TE 310 classe enduro

prima di comprare una enduro racing secondo me bisognerebbe essere più che sicuri di usarla quasi solo fuoristrada
ma questa è una mia opinione

nono abbiamo capito bene,il fatto è che avresti dovuto informarti meglio sulle "attitudini di utilizzo" della moto che stavi andando a comprare.

husqvarna produce un motard 610 che è più tranquillo della tua 310 e necessità molta meno cura e manutenzione.
sarebbe stato l'acquisto più indicato per te ed avresti avuto la moto che volevi.

vabè, forse non avete capito io volevo una moto del genere cross motard (visto che le stradali non mi sono mai piaciute, ma la cilindrata minima motard x l'husky è 450...in ogni caso con le dovute modifiche avrei un motard tutto ripresa di una cilindrata giusta x non aggiungere 400 cc un una volta sola. magari quando avrò finito di pagarla (e ripeto: NON HO ANCORA INIZIATO) la venderò x comprare un motard visto che già l'avevo e mi piaceva molto

si, con 9200€ in vece di 6700...ma per favore.
adesso ditemi che voi due con la wre la tirate fuori dal box solo la domenica per andare per boschi sui sentieri e a fare qualche salto che riesco a fare benissimo anche io "con le gomme on/off"; non ci credo neanche morto. Lavorando a milano mi fa più che comodo: manubrio alto, larghezza contenuta (cosa che la 610/630 NON HA) e accelerazione brutale a praticamente qualsiasi numero di giri motore in qualsiasi marcia x sorpassi veloci...moooooolto veloci. e in ogni caso i consumi non sono così esagerati come dici, credimi

da pochi mesi ho una te 310 2010 e visto che più di qualche sentiero un paio di volte almese nn faccio sto pensando di convertirla in una semi motard

i consigli li hai avuti già in precedenza ma te li riporto sinteticamente:
montare gomme on\off,ritarare sospensioni e mono,allungare i rapporti (tramite corona e pignone) e montare un parafango da motard che faccia meno effetto vela.
oltre a questo c'è poco da fare.

i consigli li hai avuti già in precedenza ma te li riporto sinteticamente:
montare gomme on\off,ritarare sospensioni e mono,allungare i rapporti (tramite corona e pignone) e montare un parafango da motard che faccia meno effetto vela.
oltre a questo c'è poco da fare.

ma fregatene dell'omologazione e metti i cerchi da 17, tanto un motard racing lo dovresti usare in pista o in montagna, dove è difficile che ti fermino

Che gomme hai messo??

Si van bene per la città... non è che siano proprio stradali.
Comunque avevo visto un anteriore niente male.... veramente niente male.

sarebbe?