A beh se ci sono 2 litri di km direi che ne dovrei fare minimo 40 con una guida anche un po' nervosa.
Che cosa cambia fra freni a margherita e radiali?

le moto da te elencate (quelle che montano l'ultimo minarelli) come prestazioni sono idetiche stessi cavalli all'albero e a ruota, se giravi un secondo nel forum potevi risparmiarti un bel pò di domande,ma comunque in primis scegli quella che più ti piace, ho letto che ti interessa il caba; bene hai scelto una buon e bella moto, sono tutte uguali... no beh scherzo cambia solo l'estetica e il comfort... sappi che il caba non ti indica quanta benza hai e non ha la riserva automatica, quindi come già sai quando la moto ti si ferma meti in riserva e parti... il wr è il più comodo come guida ma dato che non ti piace non sto neanche a parlartene più di tanto... come consumi inoltre son tutte li li, il wr forse è quello che consuma meno, dato che ha l'iniettore... poi non so... come sound io preferisco restare in casa fantic... è l'unica che monta un terminale già aftermarket con tanto di dbk estraibile... come ciclistca a migliore è la sms4... caba per seconda... vedi tu cosa preferisci... l'unica cosa che cambia veramente fra una moto e l'altra è l'estetica... per il resto sono tutte uguali... ciaooo

Che hanno le stesse identiche prestazioni non è vero, alcune danno di più agli alti altre già di più ai bassi. E vi ho deto che l'hm cre fa un po' pena e io delle riviste grosso modo mi fido. Anche perchè mi piacerebbe capire su che cosa vi basate voi. Ad ogni modo perchè l'sms 4 ha una ciclistica migliore del fantic? Non avete detto che il mono dell husqvarna non è un granchè mentre quelli del fantic si possono regolare?

ioconoscegente che ha il caba e la differenza di potenza è minima (senza tagliare cavi) se tu credi tanto alle riviste su xoffroad hanno fatto una gara in pista fra sms4 wr125x caba e la rejeu... l'husqvarna ha vinto, ed il motivo per il quale è arrivato primo è stata la ciclistica (giustificazione data dallo scrittore della rivista) quindi pernso che di serie la ciclistica del sms4 sia migliore di quella del caba, sempre di serie, quindi dato che il caba ha forcelle regolabili si può migliorare...

ma dice che per ciclistica intendeva le gomme che quelle del caba scivolavano troppo via mi vuoi dire che un mono idraulico è meglio di uno a gas, mi vuoi dire che una forcella con settaggi normali e meglio di una pluriregolabile

mi sembra che tutte hanno il limitatore di giri elettronico... e comunque tagliando il cavo non penso che arrivi a 20cv... forse all'albero ma alla ruota farà 15cv... poi non so... c'è unutente del frum che sul suo topic ha postato il grafico della prova su banco fatta con il caba... però non è il modello 2010 e non so se aveva già tolto il filo o meno...
per le ruote del caba non so quano sia vero... però un mio amico è caduto con il modello del 2010 e mi ha detto che ha avuto problemi con le ruote... però non so se sia vero o meno... magari è solo una balla per coprire le sue colpe...
pr lo "spinotto" potresti farlo benissimo tu... ti basterebbe tagliare il cavo giusto come indicato sulla guida nel forum... e aggiungerci un pulsantino... così anche mentre sei in giro puoi passare dalla versione normale a "full power"

state parlando di argomenti già trattati in altri topic..mi chiedo perchè il topic sia ancora aperto

mattyfog i 20 cv all'abero sono un miraggio tagliando quel cavo (che non è il limitatore di giri) ne guadagni 1-2 massimo

E per gli altri cosa si dovrebbe fare? Chiedo giusto per curiosità.
Non sto parlando di pezzi aftermarket ma dei pezzi ufficiali fantic: cioè la versione full power che ha in più?

Però toglietemi sta curiosità anche se prendo la versione normale da 15cv. La full power sarà na stronzata però comunque ha 20cv, ma come fa ad averli? Cosa hanno cambiato?

Però toglietemi sta curiosità anche se prendo la versione normale da 15cv. La full power sarà na stronzata però comunque ha 20cv, ma come fa ad averli? Cosa hanno cambiato?

Quindi in teoria basta che tagli il filo e passi ai teorici 20cv?