Quest' oggi mi recherò alla beta per l'aquisto di questo nuovo gioiellino made in toscana(4490). Dopo giorni di incertezze tra diversi modelli come yamaha wr e husqvarna sms 4 t ho deciso per la beta; l'ultimo dei tanti dettagli che ha fatto la differenza per l'acquisto è stato il fatto che questo 4t ha il limitatore e il db killer. Togliendo infatti il db killer, un diaframma con funzione di riduttore del rumore posto tra collettore e marmitta e staccando un cavo dalla centralina si acquistano 2CV, bè meglio di niente. Con questa conformazione acquista maggiore brio, sempre restando nei limiti delle possibilità secondo cui la moto è stata concepita. In conclusione con questi cavalli in più e il peso decisamente minore avrà senz'altro prestazioni più soddisfacenti rispetto alla diretta concorrenza 4t compreso caballero (non da competizione 5999) oltre ad una linea molto accattivante.

perchè sono s*****o e cattivo (la mia quasi-ragazza può confermare )

çPagno93

In questo caso non si tratta di un vero db killer ma di un limitatore di potenza oltre che rumore e comunque le informazioni le ho ricavate da motociclismo di agosto.Quindi prima di fare chiarezza e dire cavolate informati magari comprandoti la rivista!

çPagno93

In questo caso non si tratta di un vero db killer ma di un limitatore di potenza oltre che rumore e comunque le informazioni le ho ricavate da motociclismo di agosto.Quindi prima di fare chiarezza e dire cavolate informati magari comprandoti la rivista!

beh sicuramente la Beta nuova (LC) è molto più efficace di altre moto con lo stesso motore. infatti considerando anche solo il peso (103kg dichiarati) contro i (>120 della maggior parte delle altre caballero escluso) la rende secondo me perfetta per quello per cui è stata progettata: DIVERTIRE. io mi buttavo via con la beta air cooled (con albero a camme aftermarket e scarico racing) e intanto sognavo una beta con 4 o 5 cavalli in più...
sulla storia del "db-killer" c'è da dire che magari dal concessionario lo hanno chiamato così, quando magari appunto ci sta che sia una parte del catalizzatore estraibile dalla parte posteriore dello scarico (il che se fosse vero sarebbe una figata dato che le prestazioni non possono che aumentare, naturalmente a moto perfettamente carburata in relazione alle modifiche). per quanto riguarda il limitatore toglierlo del tutto è una gran bischerata in effetti, d'altronde serve apposta per non distruggere il motore al primo fuorigiri. 2 CV invece li puoi guadagnare con qualche lavoretto un po' più complicato, come lavorare a livello del'alimentazione e degli alberi a camme (che essendo due non immagino le spese ) e appunto affiancando il tutto con un bello scarico aftermarket aperto sempre stando attenti alla carburazione. io la mia beta la lavorai un pochettino, e i risultati li ottenni e ne ebbi riscontro, però ero consapevole dell'aumento dei rischi (sia per i guasti che legali ) e dell'aumento dei consumi. comunque penso che la Beta abbia fatto veramente una bella moto, competitiva e superiore a molte altre, con un prezzo alla fine "accettabile" (io nuova non me la potrei mai permettere XD)
se ti piace comprala! secondo me è un ottimo mezzo, però non comprarla solo perchè ti hanno detto che è possibile fare queste modifiche!!

In effetti a volte è vero... infatti sullo stesso motociclismo danno info del tutto errate per quanto riguarda le caratteristiche di una vespa 50 (che conosco bene avendola posseduta)9 litri anzichè 7.5 di serbatoio , sottosella piccolo ecc. Quindi ripensandoci può darsi che questo limitatore/ killer non sia altro che una parte del catalizzatore removibile (è solo una mia ipotesi) presente su tutte le moto nelle quali magari non è amovibile. Comunque alla faccenda x cui togliendo il limitatore alla centralina(non mi sembra che su wr ci sia o almeno non ne ho mai sentio parlare) e questo tappo posto prima della marmitta si possa aumentare anche di poco prestazioni ci ce sound redo.
Sicuramente ben presto proverò a toglierli per fugare ogni dubbio.

allora hanno sbagliato a dirti le cose dal concessionario..quello che intendi tu è un catalizzatore che si trova nel collettore, rimuovendolo dovresti guadagnare 1-1,5Cv e un po' di sound,il limitatore invece ce l'ha anche il wr e non va tolto

cosy questa moto ha il mio stesso blocco motore, quindi dovrebbe esserci un singolo albero a camme avrebbe davvero poco senso metterne due, i costi di produzione si alzerebbero di molto

allora hanno sbagliato a dirti le cose dal concessionario..quello che intendi tu è un catalizzatore che si trova nel collettore, rimuovendolo dovresti guadagnare 1-1,5Cv e un po' di sound,il limitatore invece ce l'ha anche il wr e non va tolto

cosy questa moto ha il mio stesso blocco motore, quindi dovrebbe esserci un singolo albero a camme avrebbe davvero poco senso metterne due, i costi di produzione si alzerebbero di molto

io ci credo! ma lo chiama DB-KILLER o no??

aha!! allora hai visto che avevi sbagliato te a chiamarlo db-killer all'inizio del topic!!!

comunque ho visto che sei di firenze, il che "piglia bene"!! sentiamoci in MP